3月26日，期盼已久的2019年新能源补贴政策终于到来了，接下来一起来看新的政策都有哪些改变？
相比2018年政策， 2019年补贴新政共有七大变化，具体如下：
一，取消地方补贴且国家补贴退坡幅度超50%。其中插电式混合动力乘用车（包含增程式）2019年国补上限为1万元，相比2018年退坡54%；续航里程高于400公里（含400公里）纯电动乘用车国补退坡50%，续航在300-400公里之间的电动车则退坡60%。据了解，2019年新政自3月26日起实施，其中2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期；
二、新政对续航里程一项指标的要求更加严苛，起步补贴门槛提高到250公里，续航在250公里以下的车型将面临零补贴；
三、电池包能量密度再次提高门槛，由2018年最低105Wh/kg调整为最低125Wh/kg。同时对补贴系数也进行了调整，均不高于1倍补贴；
四、电耗水平上限及下限均提高标准。比规定电耗优化水平低于10%的车型将被取消补贴，此项政策对于消费者来说，未来买到的新能源车型将更加安全环保。相对于汽车企业来说，是新一轮残酷市场竞争的到来，如果要想取胜，则必须要依靠先进的技术实力生产出更加环保、安全且优质的汽车；
五、地补取消，由补贴车辆改为补贴充电/加氢等基础设施；2019年补贴新政表示，自6月26日起，地方补贴正式取消，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予车辆购置补贴，中央将对相关财政补贴作相应扣减；
六、运营车辆完成销售上牌后即预拨部分资金；财政部表示，从2019年起，有运营里程要求的车辆完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算。
七、燃料电池车型的补贴并未随整体补贴政策一同公布，而是将与公交车补贴政策一起另行公布。
2019年新能源政策提高了对车企的要求，这将进一步刺激车企，为了在新能源市场优胜略汰的战争中站住脚跟并处于优势，不断加快科技研发，拿出更加先进安全可靠的产品。接下来，让我们一起来关注，新政策将会在车企中搅动出怎样的水花来？
