3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，今年的新能源汽车补贴将大幅度退坡。《通知》提出，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，防止市场大起大落。
新能源汽车单车最高补贴金额降至2.5万元，且地方补贴将全部取消。随着补贴逐步下调，从长远看，整个新能源汽车行业将加速优胜劣汰。
具体到新能源汽车的补贴标准和技术要求方面，新能源乘用车补贴标准从去年的5档补贴变为两档补贴，续航250km以下的车型取消补贴，250≤R<400的车型补贴1.8万元，补贴下滑47.06%；R≥400的车型补贴2.5万元，补贴下滑50%；插电式混动车型补贴1万元，比去年减少1.2万，下滑55%。
同时，新能源客车与新能源专用车的补贴金额也大幅下滑。
除了国补大幅退坡，《通知》要求地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
2018年与2019年新能源汽车补贴对比
新政一出，市场马上就有反应。蔚来汽车表示，推出最后4小时保价计划，27日零点前订车可省5万元，依旧享受国补4.5万元、地补2.25万元的补贴。
中国已成为全球最大新能源车市。工信部数据显示，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月至2月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，同比分别增长83.5%和98.9%。
由补贴退坡所带来的价格压力将会直接导致车辆终端价格上涨，预计新能源车市将迎来一大波价格调整。
数据来源：工信部、中商产业研究院整理
（文章来源：中商产业研究院）
