说到近两年发展起来了的国产品牌轿车，吉利旗下的帝豪系列算一个，长安旗下的逸动系列算一个，奇瑞旗下的艾瑞泽系列算一个，另外能排的上号的也就基本上没有了。而对于这种现象不知道大家发现一个问题没有，那就是其实我们的国产品牌阵营里也不是没有出现过一些精品车型，只是在出现了一会儿之后没过多久便销声匿迹了，这是相当让人无语的。所以说，其实有个时候好车并不一定会”存活”的很久很潇洒，像今天要来说的这款国产好车，它现在就面临将要被停产的窘况，它就是观致汽车的观致3。目前国产品牌阵营里可能就属它最落魄了，生产流程完全是按照欧洲的标准去进行打造，E-NCAP碰撞测试在同级里也是以满分排第一，按理说算是足够优秀的了，但即便是现在终端售价仅8万可它依旧卖不动，这到底是为何？
说到观致这个品牌，相信有些朋友都还比较陌生，作为国内质量生产标准最好的国产汽车品牌之一，观致汽车于2011年11月28日由奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50:50投资成立，成立的子公司名字就叫做观致，而英文名则称为Qoros。与此同时，注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司也亦更名为”观致汽车有限公司”。观致汽车的第一款产品为紧凑型轿车观致3，2013年便已经在中国与欧洲市场正式上市。提到这台观致3，自从进入公众视野开始便凭借着扎实的品质获得了大批人的喜爱，而且它的安全性能是真的高。
在2013年的Euro-NCAP测试中，观致3就取得了小型家用轿车级别里的最高成绩，这是非常不错的。而且值得一说的地方是，观致3也同时是Euro-NCAP五星评价中第一辆由中国参与生产开发的汽车，这无疑就证明观致3的产品质量是相当扎实。可惜的是，即便这台观致3质量好、用料讲究有真材实料，但它依旧也逃不开叫好不叫座的现实。
销量上，观致3在2018年12月还能有1277辆的成绩，到了2019年1月就只有45辆、2月更是只有15辆的惨淡表现了，所以啊，作为一款被忽视的国产好车，观致3的经历确实让人觉得蛮凄惨，但是不可否认的是，即便现在它销量惨淡面临停产，可这依然无法阻挡观致3成为一台很经典的车，毕竟它在各方面的表现都还是很值得称赞的。
从外观上看，观致3给人的整体感觉比较和谐、大气，从车身线条的勾勒到细节的处理，再到镀铬饰件的点缀等都切到好处，虽谈不上有什么惊世骇俗、过目不忘的设计，但至少做到了符合大众审美，老少皆宜。值得一提的是，在欧洲Euro-NCAP（简写E-NCAP）官方评选的2013年6个级别中碰撞安全评价最高的车型里，观致3获得了SMALL FAMILY CAR（直译为小型家用轿车）级别中的最佳车型，而它也是Euro-NCAP五星评价中第一辆由中国参与生产开发的汽车，这真值得咱们自豪与骄傲一下。
车身尺寸方面，观致3的表现中规中矩，4.6米刚出头的车长、不足2.7米的轴距，在国内紧凑型车中只能算是中等身材，超过1.8米的车宽，倒是比速腾、朗逸、卡罗拉和轩逸等大出不少。与”标准身材”形成强烈反差的是观致3的轮毂尺寸巨大。车尾造型方面，观致3给人的感觉比较饱满，大尺寸的后尾灯组配上同样尺寸硕大的车尾LOGO，提高了整车的辨识度。双边双出的排气管设计，更有画龙点睛之效。
观致3的内饰造型看起来比较简洁、布局也非常传统，做工和用料倒是非常令人满意，中控台上部采用了大量软性材质覆盖，手感不错。各种塑料件之间的接缝处理也与同级别合资品牌车型不相上下。三辐式平底造型的多功能方向盘，则为车内增添了几分运动气息。全系标配的8英寸电容触摸屏+QorosQloud车载信息娱乐系统，如此慷慨的表现在放在现在国内的紧凑型车市场中都是很少见的。而且从实际体验感受来看，这套系统的反映速度、现实效果以及基础功能表现都比较令人满意，所以由此也可见当时的研发团队确实在这款车型上用了心。
空间方面，观致3无论是前排头部空间、后排头部空间还是后排腿部空间的总体表现与速腾、卡罗拉这些标杆级的紧凑型车基本相当（身高180cm体验者坐入其中，后排腿部空间基本都在2拳上下），和轩逸、标致408这类主打空间的紧凑型车比尚有差距。总的来说，观致3的空间，在紧凑型车领域跻身中上游还是没问题，日常家用也绰绰有余。车内储物格的设计也比较人性化，无论是前排还是后排的杯架、车门储物格、手套箱、中央扶手等，都很实用，空间也比较大。后排座椅除了可以4/6放倒外，在中央扶手后方还有一个小门与行李厢连通，以便后排乘客在车内拿取物品。从人性化程度来说，观致3在这部分的设计已经可以和主流合资品牌车型平起平坐，甚至可以说是有过之而无不及。
动力方面，观致3搭载的是1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款汽油发动机，其中1.6L车型的最大功率为126马力，最大扭矩为155牛·米，1.6T车型的最大功率为156马力，最大扭矩为210牛·米，搭配的是6速手动或6速双离合器变速箱。就数据而言，观致3的这两款发动机与同级别的合资品牌车型如速腾、英朗的发动机比，1.6L的数据还能够小胜，但1.6T拿去比就没什么优势了，毕竟现在大众的1.4T已经最低都是150马力起，本田的1.5T更是达到了177马力，所以优势几乎可以说是没有的。另外它的悬架也是采用的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，在紧凑型车领域，只能算是主流搭配，并没有太多亮眼的地方。
总的来说，综合观致3在各方面的表现来看，师哥觉得观致3卖不好或者说失败的原因有六点。1、经销商少、堪称百里难寻。2、干式双离合变速箱仍存在短板，在大众都还未足够摸透双离合的当下，观致3显然还不足以让消费者献上冲动。3、保有量小、日后维护保养是个问题。4、保值率低，这个跟前面一点是环环相扣的，车子都没有卖的出去保值率自然也就低啦。5、价格高、配置低，合资可选的一大批为何独选你观致？6、安全性虽好，但也不是你观致一家，其它同样很优秀。
通过总结出来的以上几点，其实也就不难发现观致3为什么会卖不好了。其实对于大部分的工薪阶层们来说，车子永远都只是一个代步工具，消费者虽然首先注重的是安全性，但同级别有很多车型安全性都不比观致差，比如哈弗H6、宝来、福克斯等车型。其次消费者也还要考虑用车的便利性、日常保养维护要省钱省心等。像朗逸、宝来这些又能凭借着巨大的保有量碾压观致3，如果真到了急用钱的时候，这些品牌车型又能给你一个很好的现金回报，而且脱手速度极快。所以啊，观致3为什么卖不好，说白了不还是自身产品力不够全面、品牌势单力薄造成的。也正是因为这样，它刚出来时能够火一把，但真正到拼底劲的时候却只能成为最失败和最憋屈的”合资”车。
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