[爱卡汽车 导购 原创]
在中国品牌车型范围内，一款车想要在销量上有所斩获，那么必要条件之一，一定是要具备大多数人都能认可的外观和内饰设计，在这种基础上还需要尽可能地保持着独特的品牌特质，这一点在我们熟悉的博越和RX5上体现得很好，所以这两款车在销量上的自然表现不会差。
而不久前东风风神推出了全新一代的AX7，不论是内外设计还是智能的车载互联系统，都在符合上述“走量”的标准上更胜一筹，不仅内外设计足够出色，车几页足够智能，配置超越同级，更为消费者提供是年不限里程超长质保期，让这款12万级里的超智能SUV似乎已然具备向两位“前辈”挑战的实力。
推荐车型一：东风风神 AX7
厂商指导价：8.98-13.18万元
推荐理由：原创外观设计符合时尚潮流，配置全面丰富，品牌辨识度鲜明，AI车机足够智能
新一代风神AX7是东风风神首款采用交互几何设计理念的SUV车型，多个交叠平面的应用，使得新车相比现款车型看上去更加具有张力，同时也更加动感时尚。值得一提的是，流水式转向灯与LED日间行车灯同样采用双燕几何元素进行连接，赋予了整个尾部较强的视觉美感。
相比老款车型，高度原创的设计使新一代风神AX7开始有了自己的风格，并且新的设计语言现在来看是“政治正确”的。新车使用了更多时下比较流行的平直设计元素，视觉上拉伸了横向空间，开阔感更强。
全新一代AX7在配置方面表现不俗，不仅全系标配自动恒温空调+驾驶席6向电动调节座椅、滑动式超大全景天窗、全液晶动态仪表、10.25英寸超清720P全贴合电容触摸屏与1.6T发动机和爱信第三代6速手自一体变速箱，在售价为12.99万元的AI领航型上还具备了远近光一体LED矩阵式前大灯、12.3英寸智能全液晶动态仪表、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车辅助系统、超清360°全景影像（带转向随动辅助）、BSD盲点监测系统与自动泊车系统等，可以说把准了国内消费者的喜好。
12.3英寸智能全液晶动态仪表不仅相较于老款车型有了质的提升，整体风格也更为符合潮流趋势与消费者的审美。另外，仪表盘还能支持导航全屏显示，不同驾驶模式下仪表盘样式也会有所不同。
与博越和RX5等前辈不同的是，全新一代AX7是全系搭载有表现更为智能的WindLink 3.0人工智能车机系统，此系统由东风风神联合百度、博泰共同开发打造。在硬件配置上就有着得天独厚的优势——配备了高性能四核处理器以及4G运行内存+32G存储空间，还拥有数十万台服务器和中国最大的集群计算能力，让系统的运转速度不输智能手机，更让它具备了更加聪明、人性化和AI生态等亮点。
10.25英寸的中控屏支持多点触控，更是该系统的物理载体，用户可以通过AI智能语音识别各种复杂语意，还可以实现语音控制20多项功能。WindLink 3.0人工智能车机系统的应用生态更加开放，包括百度地图、航旅纵横、携程、喜马拉雅、ETCP以及酷我音乐等知名线上服务平台，在车上实现订酒店、找餐厅、查航班都不在话下。
此外，全新一代在空间上也有着不错的表现。不仅4645*1880*1690mm的越级车身尺寸可以为用户带来宽敞舒适的驾乘空间,其2715mm的轴距也已超越了紧凑型SUV标准。倒下座椅后，951mm超长行李箱长度，也让收纳相当轻松。
全新一代AX7的储物空间更为丰富，在挡杆前方有一个能非常方便充电放置手机的储物空间，并且在驾驶员左侧的腿部位置还有一个能够放置杂物的小储物格。类似这样的小储物格在AX7的车内随处可见，常规的一些储物空间容积也不小，并且位置的设定也都很合理。
动力方面，新车搭载来自PSA集团的1.6T涡轮增压发动机，其最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。传动部分，与之匹配爱信第三代6速手自一体变速箱。只要加深油门，245Nm的扭矩就会让车速极速攀升，整套传动系统动力输出平顺稳定，经济可靠，其综合工况油耗仅为7.0L/100km。
车型小结：作为东风风神旗下第一款SUV，全新一代风神AX7在动力、空间、配置方面都可谓毫不逊于对手，尤其WindLink3.0智能车机的搭载，更是进一步提升了智能化方面的综合实力。此外，相比博越和RX5等竞品车型，全新一代风神AX7的科技感与舒适性也是其核心竞争力，在这个追求年轻化和智能化的时代下，全新一代风神AX7有足够强的产品力来支撑其在销量上的预期。
东风风神AX7
推荐车型二：吉利博越
厂商指导价：9.88-16.18万元
推荐理由：外观延续“中国风”设计，动力系数高；配置全面丰富
博越采用了吉利家族的水波涟漪式中网设计，巨大的雾灯区域为车头奠定了威猛的基调。黑色的C柱和D柱营造出了悬浮式车顶的造型，也让它变得更加时尚。
博越的内饰同样融合了众多中国风的设计元素，眉宇间尽显诗情画意。全液晶仪表不仅可显示信息更丰富，也对内饰科技感的营造起到了一定作用。
配置方面，博越受关注度最高的1.8TD车型标配了胎压监测装置、自动驻车、后泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙启动、皮质座椅、8英寸中控液晶屏、日间行车灯、大灯高度可调、自动大灯、后视镜加热、双温区自动空调。
博越的空间十分宽敞，身高185cm的体验者，将前排座椅调至最低且坐姿合适后，头部空间剩余一拳三指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间与刚好两拳的腿部空间，整体表现令人满意。
博越的行李厢布局较为规整，虽然官方没有提供行李厢具体容积，但是由于后排座椅支持按4/6比例放倒，在常规装载能力不错的情况下，还可进一步获得更加充裕的扩展空间。
动力方面，博越搭载了两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大功率104kW（141Ps）/6000rpm，峰值扭矩178Nm/4000-4500rpm。另一款1.8T发动机分为高、低两个功率版本，高功率版最大功率为135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩285Nm/1500-4000rpm；低功率版最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm。
传动系统，与2.0L自然吸气发动机和1.8T低功率发动机匹配的是6挡手动变速箱，与1.8T高功率发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
车型小结：博越可以算是中国品牌紧凑型SUV市场里的常青树，虽然受到来自竞品以及同门车型的频繁打擂，不过得益于稳重大气的外观设计和大量的用户口碑，其销量始终能够保持在一个让竞争对手羡慕的水平。
吉利博越
推荐车型三：上汽荣威RX5
厂商指导价：9.98-18.88万元
推荐理由：年轻化外观有接受度；整体配置在同级别处于比较不错的水平。
荣威RX5的外观采用了上汽“律动”的设计理念，展翼式中网与大灯连为一体，立体感较强。车身侧面造型比较大气，犀利的线条营造出了一定的运动感，而尾灯的设计灵感源自小提琴造型，观感不错，提升了车尾的设计感。
荣威RX5的内饰采用了“T”字形布局，并且运用了极简的设计理念，使用10.4英寸的触控大屏以取代传统的实体按键，虽然提升了车内的科技感，但不利于行车过程中进行盲操。方向盘的造型比较运动，非常符合整个内饰时尚的氛围，视觉效果不错。
荣威RX5售价在13万元左右的车型配备了前排侧气囊、全景天窗、远程启动发动机、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主驾驶座电动调节前排座椅加热、LED远/近光灯等功能，在高配车型上则出现了头部气囊(气帘)、胎压监测装置、车道偏离预警系统、电动行李厢、换挡拨片、前泊车雷达等功能。
体验者身高175cm，坐进前排并将座椅调至最低且坐姿合适后，头部空间有一拳四指的距离。
前排座椅保持不变，同一体验者坐到后排，头部空间有两拳的距离，腿部空间则有一拳四指的距离。
常规状态下，荣威RX5的行李厢容积为595L，后排座椅按比例放倒后，行李厢容积可扩展至1639L，而且内部布局比较平整，空间利用率不错。
动力方面，荣威RX5搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm；2.0T发动机的最大功率为162kW（220Ps）/5300rpm，最大扭矩为350Nm/2500-4000rpm。
传动方面，与1.5T发动机匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱，而与2.0T发动机匹配的则是7挡双离合变速箱。
车型小结：荣威RX5的外观和内饰在稳重有余的同时偏向年轻、时尚化。此外，在动力和空间方面也达到了同级别主流的水准，在中国品牌SUV范围内也算得上是一名竞争力较强的选手。但荣威RX5上市之初所具备的独特竞争力正在被同级对手逐渐追赶上来，要想脱颖而出，荣威RX5还要赶快再“丰富自我”才行。
编辑点评：正如标题所说，我行，我上。中国汽车工业仍在高速发展，所以根本不存在某款车型仅靠吃老本便能常年盘踞于销量榜顶端的情况。文中分析的三款车型尽管处在相近的价格区间之中，但像全新一代AX7这样强有力的市场竞争者更像是踩在巨人的肩膀上，有着更为完善产品力以及更加灵敏的捕捉市场嗅觉的能力，其AI加持的WindLink3.0人工智能车机系统，以及更为丰富且超值的配置对当下勤奋斗懂生活的新一代消费者有着独特吸引力，很显然，这是一个“谁行谁上”的年代。
上汽荣威RX5
