新能源补贴退坡超50%,合资自主降价超3万,价格真是制胜绝招?

2019年汽车产业政策调整不断,汽车下乡、增值税率下调、2019年新能源补贴政策落定,产业格局正不断发生变化。

2018年中国车市28年首现负增长后,车企2019年的首要目标是活下去。政府官方也积极出台相应措施,刺激汽车市场,激发产业发展活力。

然而汽车下乡、增值税率下调、新能源补贴退坡的背后,看上去更像是车企之间大打价格战,目标直指销量。

相对高速增长的2016/2017年,2018年对于一众车企来讲都比较感伤,全年累计销量与目标销量相差较大,利润额也是大幅下跌。

经历2018年发展阵痛之后,2019年是车企求突破的关键一年,各大政策的出台更是为了让车企有所突破,在挑战中寻找新的发展机遇。

汽车下乡+增值税率下调

车企积极响应降价求市场

汽车下乡作为2019开年的第一大产业引导性政策,目的是利导车企走向广大的村镇市场,开辟新的增量市场,从而实现销量上涨。

纵观此次响应下乡政策的车企,基本都推出了现金优惠、置换补贴、金融补贴方案等几大惠民措施,看上去更像是车企之间的一场补贴大战,说到底也是一场价格战。

不过值得一提的是,华晨中华积极践行汽车下乡政策,推出了“中华万里行”活动,力争将中华品牌推向广大村镇市场,与其它品牌汽车下乡有所区别。

汽车下乡之后,增值税率下调再次影响汽车产业,豪华品牌最先“跟进”税率下调,并官宣旗下车型售价不同程度下调。然而,根据马拉车市对豪华品牌终端售价走访来看,豪华品牌车型终端优惠幅度较大,尤其以二线豪华品牌最为突出。

豪华品牌积极响应政策下调的官方售价,实际上只是一场不错的“价格营销”,并未对终端实际售价造成影响,消费者感官刺激到位,但无实际成交价刺激。

相对于豪华品牌的积极响应,合资品牌、自主品牌在响应增值税率下调上相对保守。在豪华品牌响应一周后,一汽-大众、上汽大众、名爵等先头品牌才响应增值税率下调,旗下车型售价不同幅度下调。

一汽-大众和上汽大众是早一批响应增值税率下调的合资品牌,但从其降价车型来看,均是对汽车下乡补贴车型的再一次补充,汽车下乡补贴+增值税率下调售价降低,两者的结合基本涵盖了全系车型。

当然,汽车下乡和增值税率下调价格降低,对于溢价能力较高的合资品牌、豪华品牌来讲,有着比较大的优势。品牌溢价能力强,可控利润空间更大,价格浮动幅度也就越大,对于消费者的刺激也就越强。

反之,自主品牌车型价格本就不高,再加上配置丰富等,利润空间非常有限,下调官方售价对其并不是一件好事儿,只能一味拉低入门价格。

不过,上汽名爵也在今日上午响应了增值税率下调,名爵HS、名爵6、名爵ZS等车型综合优惠高达2.9万元,打响了自主品牌响应增值税率下调第一枪。

综合来讲,大幅价格下调对市场积极影响有限,其不一定能刺激市场,活跃汽车市场整体销量;反之,车型价格一味拉低,势必增加品牌之间价格竞争,从而引发价格战,造成恶性竞争局面。

新能源汽车补贴退坡超50%

市场价格成下一步关键

昨日,备受瞩目的2019年新能源补贴政策终于揭开了神秘面纱,同时也可以看到是谁在市场中裸泳了。

根据财政部、工信部等多部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》来看,新补贴政策将于2019年3月26日起实施,设置三个月过渡期,为2019年3月26日——2019年6月25日。

也就是说2019年6月25日之后,新能源汽车补贴要求将会进一步提升,而且补贴额也会大幅降低,靠着财政补贴混日子的品牌,用不了多久就可以看清其在裸泳。

补贴大幅退坡后,新能源车型补贴后售价势必受到影响,是兜底全额补贴还是上涨补贴差额,成为新能源车企目前市场发展的关键。不过广汽新能源昨天第一时间就官方宣布:“兜底全额补贴,维持原价不变”,成为新能源补贴政策发布后第一个官宣售价不变的品牌。

然而,不少车企也尝试其他方式来应对补贴退坡,其中北汽新能源、小鹏汽车、新特汽车等早在补贴退坡政策发布以前,便调高旗下在售车型价格,以此应对新能源补贴退坡差额。

如若都学习广汽新能源采取“兜底补贴”的打法,新能源市场格局或许还不会有太大的变化,但是部分车企迫于成本压力,不得不采取涨价方式来应对。售价上升的情况下,势必会影响消费者的购买激情,市场增速减缓在所难免。

不过对于部分裸泳品牌来讲,三个月的过渡期或许是最后的补贴档口,如果想借机倾销库存产品,减少成本压力的话,降低市场价格或许是常规打法,如此一来势必搅乱整个市场大局,爆发新能源车型价格战。

不过对于整体市场来讲,新能源车型购置补贴大幅退坡,转而补贴充电桩等基础设施建设,反而更有利于新能源汽车产业长期发展,为新能源车型推广奠定市场基础。车企之间也不再依赖财政补贴过日子,实打实的加入市场竞争,优胜劣汰。

马曰:

2019年车市发展充满变数,产业新政不断,车企在售车型价格下调明显,为了市场销量各车企之间的竞争也愈演愈烈。不过最重磅的还在于新能源车型补贴退坡定档,靠财政补贴混日子的时代终将过去,新能源车企市场调节机制将更加明显,部分裸泳企业恐将退出历史舞台,为优势企业让路。

END

版权声明:本文部分图片源自网络

如涉及版权问题,请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

为您推荐