谷歌的自动驾驶来自于旗下子公司Waymo，它目前是全球自动驾驶领先者。
Waymo的领先之处
该公司自研和自动驾驶相关的一切重要的软硬件系统，目前已经成功研发并商业化其L4级别自动驾驶系统，以及量产所需的激光雷达、传感器。为了能够让它的自动驾驶系统具有“通用性”，Waymo的系统已与6个车型平台进行了适配，包括SUV、MPV、大卡车、AOO级别的小车，也包括燃油车，插电式混动和纯电动汽车。
除了软硬件设备外，Waymo还有700来辆的测试车队，在美国25个城市进行7天×24小时的不间断测试，完成1000万英里的公共道路测试，这个数据，可以秒杀所有竞争对手。另外， 基于深度学习和大数据，Waymo还搭建了一个庞大的仿真模拟系统，在仿真模拟器中，测试的里程已超过70亿英里。
Waymo的L4级别自动驾驶启动商业化
有了软硬件、大数据、深度学习等技术的支撑，2018年4月，Waymo在美国凤凰城启动了一个叫“EarlyRiders”的计划，用户能通过APP来召唤无人驾驶出租车服务日常出行，并且车上完全没有驾驶员，目前正在进行24小时进行不间断的运营。
Waymo购买8.2万辆汽车用于自动驾驶车队运营
当然，未了支持接下来的商业化运营，Waymo已向FCA和捷豹路虎，下了8.2万辆无人驾驶汽车的代工订单，这些无人驾驶汽车，将会在2020年左右陆续到位。如果Waymo无人驾驶汽车单车成本以10-20万美元预估，则打造一支8.2万辆的自动驾驶车队，需要投入82-164亿美元。
2019年，Waymo将会大规模启动商业化落地运营，这里注定会有一场惨烈的军备竞赛、烧钱大战。至于谷歌能否继续一家独大，笔者看来其实并不能，因为中国的百度、以色列的自动驾驶芯片公司Mobileye、中国的百度，以及大众、通用、丰田等都在冲击自动驾驶，大幕刚刚拉开，定局尚且很远。
