有人说，哈弗F7代表了哈弗最高造车工艺，无论是产品设计理念还是生产基础，作为后来者产品哈弗F7都要比此前推出的多款车型更要有产品价值，在走访经销商以及相关用户的过程中我们也发现了这点，热销的哈弗F7目前月销破万，市场认可度极高。
经销商给我们的反馈是：哈弗F7相当不愁卖，基本上到店就消化掉了，即便是一些高配车型也能很快的消化，当然周期要比中低配产品销售周期稍长，哈弗F7的热销是他们意料之外的事情，本以为这台售价较高的新品市场需要一定时间适应，但上市仅仅半年左右的全新中高端产品推出之后却迅速走红。
很明显，哈弗F7的存在拉升了品牌价值，同样推动了整个哈弗体系更快、更好的向上走，销售局面其实是市场口碑化的一种表现。那么在用户市场使用层面，他们都给了怎样的评价？
今年1月初，也就是年关将至之时配朋友买了台蓝色1.5T中配哈弗F7，印象中当时有些许折扣，产品落地15万左右，前两天见了车主与其攀谈，一脸惊喜的告诉我“这台车实在太棒了，超出了我的想象，简直有点“受不了”它了”！
三个月4000km用车过程也算的上“长测”，他用了非常主观的措词来形容这台哈弗F7的用车感受。
丰富的配置让他感受到了不一样的“用车生活”，很明显之前开低端合资车的低劣感在这台哈弗F7上烟消云散，丰富的配置以及不错的用料感受，在同售价自主品牌中算得上卓越，最为关键的是智能互联方面也有所表现，日常的多媒体互动、语音功能配备较为出色，吸引年轻消费者。
至于驾驶感受方面，更好的隔音保证了足够静谧的车舱，首先从感官表现上来说F7的“高级感”其实更强， 毕竟包裹性更强的运动化座椅、更加出色的隔音效果，风噪以及胎噪都相对较小。长城全新的1.5T直喷发动机动力输出表现在同排量发动机中表现仍然较为凌厉，即便它仅仅是一台排量仅为1.5L的涡轮增压发动机，但是在双离合变速箱以及更高效率的废气涡轮帮衬下，不仅仅低扭表现强大，而且后段加速非常凌厉。
至于大家最关心的油耗表现，目前7.8L的百公里综合油耗其实并不能算高，毕竟定位紧凑型SUV的哈弗F7自重已经较高，在日常市郊区通行路况下综合油耗表现让人满意。
其实综合产品使用感受，这台哈弗F7整体表现让人满意，综合实力出色是月销破万的关键所在。
