对北汽新能源来说，2018年是丰收的一年，158,012辆的全年销量，使其实现了53.11%的大幅增长，也第六次夺得中国纯电动汽车销量冠军。毫无疑问，去年的佳绩让北汽新能源有了更足的底气，其2019年销量目标也大胆地定为22万辆。然而乘联会数据显示，北汽新能源继1月份销量暴跌35.7%后，2月份表现依然不佳，销量仅为3,384辆，同比下滑22.5%。而比亚迪、上汽、吉利、奇瑞等品牌的新能源汽车销量均实现了不同程度的增长。
2019年1月，北汽新能源旗下第一款A级SUV——EX5也正式上市，新车补贴后售价16.99万-19.99万元。那么，这款车能给北汽新能源带来脱胎换骨的变化吗？
3月5日，北汽新能源“EX5聚智行远·36城接力试驾”在北京正式开始。3月10日，这次接力试驾来到了“魔都”上海，《电动大咖》也接过了“接力棒”，体验到了这款全新的纯电SUV。
EX5的“进化”不只是更“聪明”了
作为北汽新能源实施产品、品牌“双向上”战略的重要车型，EX5采用了全新的设计理念，犀利的外观和精致的内饰都让其焕发出年轻时尚的气息。得益于EMD3.0智能电控系统，EX5的综合续航里程达415公里，从上海到苏州全程约150公里的路程对TA来说毫无压力。
同时，笔者这次的试驾旅程主要以高速公路和城镇道路为主，这对北汽新能源EX5的机械素质形成一定的考验。EX5搭载了一台最大扭矩300N·m，最大功率160kW的永磁同步电机，0-50km/h加速只需4.18秒。除了优秀的加速能力，其后段表现也非常不错，在高速工况下深踩加速踏板，TA也能够迸发出充沛的动力。而在城镇公路，EX5轻盈的转向手感和精准的转向，辅以电机迅捷的响应，让人丝毫感觉不到普通SUV的那种臃肿感。总之，北汽新能源EX5的驾驶感受还是非常轻松的，但这并不是TA给笔者惊喜最大的地方，其最大的亮点在于智能系统。
在智能化浪潮的席卷下，一款新车若没有搭载智能网联功能，那就OUT了。EX5搭载了北汽新能源的达尔文系统，具备语音识别、在线导航、音乐等功能。同时，9英寸的悬浮式中控屏不仅显示效果良好，快速点击和滑动时，其响应也十分流畅。此外，这块屏幕的人机工程学方面也做的恰到好处，安装位置尽量高，更加方便观察，而且也没有影响到右前方视野。
值得一提的是，北汽新能源EX5支持飞屏功能，在中控屏上双指向左滑动，就可将导航、娱乐或电话从中控大屏切换到仪表盘显示。笔者体验下来认为这项功能还是非常贴心的，因为有了它，我不再需要向右观察中控屏，行车变得更加安全。
主动走出舒适区 开启品牌向上之路
通过试驾EX5，《电动大咖》明显地感受到了北汽新能源在产品力方面的提高。那么，北汽新能源为什么在今年年初没能延续去年的骄人势头呢？
看一眼北汽新能源2018年的销量，我们就不难发现原因：北汽新能源的主力车型是定位于A00级的EC系列，其占据北汽新能源2018年销量的60%以上。众所周知，A00级车型一直是纯电动汽车市场的主力，而北汽新能源在此前抢到了这一细分市场的先机，但现在包括比亚迪、长城乃至造车新势力都看到了这个“风口”，使得这一领域的竞争开始加剧。北汽新能源过去偏重于性价比而在产品性格方面不够鲜明，因此难免遇到一时的挫折。因此，北汽新能源选择走出“舒适区”，开启了以品牌向上为目标的“突围之旅”。
《电动大咖》了解到，北汽新能源在2019年将主推EX5/EU5/EX3/EU7/EC5等中高端产品，全年目标A级以上车型销量占比要达到50%，这些车型的平均售价超过10万元。为此，北汽新能源必须要对产品阵容进行重新布局，而在产品背后的生产、供应链等环节势必要经过一定的时间进行调整。
一位北汽新能源内部人士告诉《电动大咖》：“北汽新能源正在积极进行产品结构的调整，我们低端车型动力电池供应相对充足，但现阶段按照‘高质量发展’思路，电芯资源需要向高品质的新产品倾斜，因此我们在主动控制和调整电池配套。但是目前动力电池技术进步快，高能量密度的高性能电芯资源不足，导致了现阶段中高端产品供货不足。”
那么，目前EU5和EX5两款率先上市的高品质车型，有没有得到市场认可呢？这位北汽新能源内部人士表示：“目前来看，EU5/EX5市场反响良好，EU5在1月份销量占比已达到86%。目前，我们还有三万多辆EU5的订单等待交付。”
选择主动走出“舒适区”，对北汽新能源来说是一次自我突破。而在EU5、EX5以及多款将陆续面世的高品质车型的帮助下，北汽新能源还是很有希望能够挺住阵痛、重回巅峰的。其品牌向上之路能否顺利？《电动大咖》将持续关注。
文章来源：电动大咖（王军）
