之前潍柴与重汽合并成立山东重工，才喊出将在2025年成为全球最大商业车集团之后，这几年一直流传中国三大汽车集团：一汽、东风、长安即将合并的传闻也喧嚣尘上，除了2018成为中国改革开放以来，第一个汽车销售下滑所产生的强烈危机感以外，最重要还是著眼于整合未来新能源产业版图，除去年一汽、东风、长安正式签署「战略合作框架协议」以外，在中国二会结束之际，也传出中国政府已经确定，最迟在2022年将完成前述三大汽车集团的合并，未来将成为中国最大汽车集团。
此外，不知道是否受到美中贸易战的冲击，去年底中国政府也宣布2022年前合资车厂的持股比例不再受到中方必须持续大于50％的限制，但另外一方面也担心外资可能因此退股，而去年则已经出现FCA退出广汽菲亚特经营的状况，中国政府提前布局推动一汽、东风、长安汽车集团的合并，也可望成为强化其「国家队」在未来新能源与人工智慧领域发展的契机，最终目标是希望打造可与国际汽车产业抗衡的中国超大汽车集团。
根据规划，2022年中国三大汽车集团整合，其分工蓝图已经确定基本方向，其中三方将合作成立专属的研发中心，而乘用车研发中心主要由长安集团主导且建于重庆，集团总部将置于东风集团所在地的武汉，且将整合三方在新能源与人工智慧（包括车联网、无人驾驶等等）的资源，以全力发展新能源汽车为目标。
为强化全新超大集团的竞争力，一汽、东风、长安旗下之自主品牌将仅保留一家，一汽将保留红旗（整合原有奔腾品牌）、东风则以风神为主，长安旗下最可能出现的则是由长安商用车升级转型的欧尚（AUCHAN）品牌。
我们将持续关注最大汽车集团下一步进行的动作，以及可能冲击到一汽、东风、长安集团旗下各合资体系资源的影响。
