威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示：“今年，具有L2级别高级驾驶辅助的Living Pilot智行辅助系统，将在新款EX5多个车型上实现标配。让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技，首次进入20万元区间，智能体验不再只有少数人可以拥有，真正让普通大众都能‘用得爽，用得起’”。
2019年3月27日，威马汽车宣布将在四川省绵阳市打造威马汽车自动驾驶技术中心。该中心建成后将加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度。这是威马汽车进一步加速智能驾驶落地化进程，为中国用户打造安全、高效智慧出行体验的普惠力作。同时麻辣车事也第一时间为大家体验到了新款EX5中的L2级别辅助驾驶技术。
什么是L2级别辅助驾驶？
提到自动/辅助驾驶，大家应该都不陌生，越来越多人在买车时开始关注驾驶辅助系统，因此，不少新车都以L2级辅助驾驶作为卖点。根据国际自动机工程师学会的分级，L2级别辅助驾驶大概的定义是：车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，驾驶员负责其余操作。
所以我们先要清楚L2并非真正意义上的自动驾驶，它不能实现无人驾驶，但由于国内配备此级别驾驶辅助的车型并不多，所以配备此功能的车型在市场上的优势还是比较大。
什么是Living Pilot智行辅助系统功能？
在威马汽车的智能化发展道路上，高级驾驶辅助甚至自动驾驶一直是重要的耕耘方向之一。新款威马EX5将搭载Living Pilot智行辅助系统，由威马汽车与博世深度合作，采用高精度传感器和摄像头融合技术。
我国的国情和欧美国家不同，因此威马汽车与博世合作一开始就进行了大量对比，综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异，以及不同气候在内的多方面因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，打造了一个真正贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。
威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件，包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中，前置和后置的毫米波雷达除拥有探测距离远，探测角度大的优势外，在雨雾雪等恶劣天气具备很强的抗干扰能力。而前置单目高清摄像头则具备更宽的水平探测范围能力，且行人识别准确度更高，可以识别4根车道线+16个物体（行人和车辆）。
行驶体验
威马Living Pilot智行辅助系统拥有12项功能，包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助。其中，第四代ACCA带停走功能的自适应巡航，是目前自适应巡航系统的最高级别。
当我们在城市道路中试驾出现堵车情况时，车辆可以和前车保持距离，实现自动的启停；在开启车道保持辅助时，我们并没有控制油门和刹车甚至方向盘，车辆自动在车道中间行驶，这一点在堵车时的体验是非常省心和减轻驾驶疲劳感的。同时和特斯拉的动能回收系统一样，车辆自动用能量回收替代大部分减速动作，既舒适又节能。
AEB自动紧急制动系统包括车辆自动紧急制动和行人自动紧急制动两个功能，系统监测前方的车辆或者行人，当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动举措时，系统将采取措施，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。另外自动泊车辅助、车道偏离纠正、侧后方来车预警、盲区监测、交通信息识别等在驾驶过程中的体验都非常棒。
另外，麻辣车事在此郑重地提醒大家，辅助驾驶不是自动驾驶，目前的技术只能辅助我们更便捷地使用产品，我们在在行驶过程中仍需时刻保持警惕，否则将酿成悲剧，自食其果。
加速构建智能出行新生态
2019年对造车新势力而言，是一个非常关键的转折点。量产搭载Living Pilot智行辅助系统的新款威马EX5，将开启威马汽车向数据驱动的智能硬件公司进化的第一步。
此外，威马汽车将在今年逐步落实技术研发方面的布局，落地与百度携手成立的“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，开启面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的研发。
根据规划，威马EX5 Pro将于2019年上半年正式推出，同时另一款威马EX6将于2019年下半年推出。三款车型将助力威马达成交付10万辆的目标。在2021年威马还有望推出MPV和轿车车型。在这个补贴全面退坡、竞争更加激烈的年份，新势力会有怎样的表现？威马会交出怎样一份具体的答卷？
