3月26日，国家公布了全新的新能源车补贴政策：
《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
补贴新政共有几大变化：
一、续航里程要求再次提高，电动乘用车方面，250公里以下的车型取消补贴；
二、能量密度再次提高门槛，其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg；
三、插电式混动车型（含增程式）获得补贴的最低纯电续航里程为50km。
四、再次设置补贴过渡期，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期；
五、取消地补，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等。
对于符合2019年新政策的车型：
过渡期期间将补助2018年补贴金额的60%左右
过渡期结束后将补助仅50%左右
所以，对于持币观望待购，有新能源车购买意向的消费者来说，在今年6月拉闸之前，选出一款新能源车下单，必须提上日程了。留给消费者享受补贴的时间真的不多了。
对于目前还迟迟没有下手但又想尝试新能源车的消费者最担心的问题有两个：
1.纯电新能源车型目前在售只有3款合资品牌车型，选择太少。以特斯拉为代表的进口车型，价格昂贵。其余车型全部为自主品牌和新势力造车品牌，消费者对这些品牌质量存在担忧和不信任。
2.纯电车型的续航里程具有非常大的不确定性，厂家宣称的续航里程和实际续航里程出入较大，第一台车消费者无法兼顾城市通勤和长途自驾。
所以，一台合资品牌，20万以下，无续航里程担忧，满足这三个刚需的新能源车型，就是独角兽的存在。在车型繁多的今天，这几乎是整个汽车行业细分市场最后的壁垒。
没错，这就是广汽丰田的插电混合动力车型：
雷凌双擎E+。
最便宜的可以上绿牌（不限号）的合资品牌新能源车。
什么是插电混合动力？
简单地说就是一台既可以充电又可以加油的车，即使没电，也可以用油行驶。完全没有里程焦虑，续航里程比纯电动车和传统燃油车都长。
到底有多省油？
简单地说这台车可以纯电行驶55km，超过55km才会开始耗油。开始耗油后自动进入强混合动力模式，能量回收可以给电池充电，辅助发动机，所以油耗超低。
充电时间有多长？
随车免费赠送充电桩，3小时即可充满电池，电池容量10.5kWh，一次充电电费约6.3元（成都电价按0.6元/度计算）。
电池质保怎么样？
采用松下三元锂电池（和特斯拉相同供应商），8年或20公里质保，覆盖整车生命周期。
新能源车补贴多少钱？
很遗憾，就在3月26号国家公布了全新的新能源车补贴政策后，新能源汽车国补由上图的2.2万元下降至1.32万元，过渡期（2019年3月26日至2019年6月25日）后，将继续下降至仅1万元。
总结一下：
对于成都地区，在过渡期（2019年3月26日至2019年6月25日），购买这台雷凌双擎E+可以享受约30560元补贴（国补1.32万+购置税1.7万+车船使用税360元），并且可以继续上新能源车绿牌不限号。
过渡期之后，补贴将进一步减少，并且不排除政策继续收紧，导致插电混合动力无法上绿牌。
所以，相比2019年初，现在购买这台雷凌双擎E+已经要多掏8800元，6月之后，将多掏12000元。
这笔账确实让人细思极恐。
对于精打细算的雷凌双擎E+的潜在车主和其他新能源车消费者，是不是应该赶快下单了呢？
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