近年来，农村发生了巨大的变化，无论是生活条件，还是农村建设，都比过去提高了很多。外出打工几年未回过家的朋友，回到农村后的第一印象或许是房子整洁了、道路硬化了，村道上跑的车子多了。现在，小汽车不再是城里人的“专属”，很多农民都买了汽车，尤其是当过年的时候，农村道路上的错车难、堵车等问题还很突出呢。
为满足农村发展对汽车的需求，鼓励农民购买汽车，国家发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》，文件提出“促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”。
随后，有汽车厂商宣布“实施汽车下乡补贴，农民购买指定的汽车最高可享受22000元厂家补贴”，打响了汽车下乡重启的“第一枪”。国家重启汽车下乡政策，农民朋友还会像上一次那样大手笔购买吗？这个政策是挺好的，但部分农民朋友却表示担忧，看看他们怎么说：
第一，补贴领取手续繁琐。从以前汽车下乡补贴、家电下乡补贴来看，都是按照先购买后补贴进行的。要领到这部分的补贴，需要好些部门审核、盖章，农民朋友将整个过程跑下来往往费时费力废财。
第二，可享受补贴的汽车产品不够丰富。在农村，有的地方发展较好，也有地方相对落后，供农民挑选的汽车下乡产品的类型、档次却较少，农民看不上的汽车补贴再高也没用了。同时，还担心下乡的汽车产品存在“残次品”“冒牌货”等。
第三，用车环境不完善。很多农村道路虽然硬化了，但道路标准较低，路面太窄错车很困难。而且，像加油、维修等配套建设缺乏，车子如果是没油、出现问题等解决不方便。另外，农民买车不容易，用车更不容易，汽油价格不断飙升，城里人都表示养不起车，更何况是农村了。
第四，养汽车要缴各种税费。不像买个农用三轮车，除了日常油费、偶尔维修费外就基本没有其他开支，而农民要是买了小汽车，还得每年买保险、洗车保养等各种花销，这笔费用对于农民来说也不少。
因此，很多农民朋友认为“汽车下乡”并不是把汽车卖给农民，给予农民领一点贴那么简单。要通过“汽车下乡”带动农村消费，方便农民出行，或许当前还有很多需要改变和提升。
