农村汽车消费结构改变,“汽车下乡”政策再助力车市消费!

政策解读

越来越多的年轻人不愿意回家过年了,尤其以农村青年最为显著。先给大家讲述一个真实的案例,小张今年25岁,在成都有一个不错的工作,热恋中未婚。本是一个有为好青年,但他却不愿意回家过年,为啥呢?

大姑:小张啊,什么时候结婚啊?首先来一个催婚的……..

邻居王阿姨:小张啊,什么时候买车啊?你看小红、小军这些都买车了………

催婚的刚走,又来一个问买车的,小张心里想想就是烦,这也是为啥小张不愿意回家过年了。

小张这样的案例应该不在少数,可以说是大部分农村青年的通用案例,要么被催婚,要么就是买房买车,多多少少有些尴尬。随着社会经济的发展,农村经济条件的改善,农村有车家庭也是越来越多,而且发生着些许变化。

从有车家庭数量来说,农村汽车数量呈现正增长趋势,有车家庭数量越来越多。正如10年前,家家户户有摩托车一样,如今正向家家户户有小汽车转变,整个市场汽车消费潜力巨大。

从购车的结构来看,此前大部分农村消费者主要集中购买低速四轮农用货车、三轮车等偏农用性质的汽车,如今大部分农村消费者购车主要偏向于乘用车性质,购车性质从农用转向了家用。

从购车价格门槛来看,农村消费者购车门槛正逐步提高,集中在8-15万元购车区间。几年前,农村购车者主要选购五菱之光、长安之星等面包车,汽车消费层次比较低,购车门槛也集中在5万元之内。如今农村消费者购车门槛大幅提高,一般选购8-15万元区间的车型。例如,小张的邻居便购买了2017款荣威RX5,表妹家购买了明锐豪华版,两款车的价格都在10万元以上。

种种迹象表明,农村市场已经成为目前最有潜力的汽车市场之一。新年伊始,政府也发文决定重启“汽车下乡”政策,用政策补贴刺激农村市场汽车消费,带动新一轮汽车市场增长。

对于汽车下乡政策的重启,很多人认为五菱、长安会受益匪浅,其实不然,农村汽车消费已经呈现多样化,面包车已经不再是农村消费者的首选。不过从对西南地区农村潜在购车消费者的调查来看,7座车型、皮卡将是农村消费者的首选车型。

农村消费者购车看重实用性,逢年过节走亲戚7座车可以装下一家人,而且不超载不拥挤,就连许多在外闯荡的年轻人购车,也会被家里人劝说购买7座车,图的就是实用。同时,皮卡也是农村市场非常受欢迎的车型,载人、拉货两不误,一辆车解决两大难题,农村消费者的喜好度自然提升。

从2009年的家电下乡&汽车下乡补贴政策来看,农村市场具有一定的信息滞后性,政策发布初期农村市场反应比较微弱,大部分人还处于不知情的状态,中后期市场消费热潮来临,大部分家庭选择购车冰箱、电视等下乡产品。根据商务部统计,2009年下乡政策启动后累计带动9200亿家电消费,超100万辆汽车消费。

时隔10年,2019年重启“汽车下乡”政策,对于农村购车消费者来说是个利好政策,但从目前来看信息传播有限,绝大部分的农村消费者仍然不了解2019年已经重启汽车下乡政策。相对来看,汽车厂商的反应非常迅速,欧尚汽车已经率先对外发布信息,启动下乡补贴政策,快速响应政策号召。

从中国农村市场的差异性来看,此次汽车下乡政策属于普惠性政策。例如小张所在的西南山区农村市场,大部分的农村消费者属于购买第一辆车,购车预算大都控制在8-15万元区间,此价格区间大部分为自主品牌车型或中低端合资品牌车型。

同时,像江西、浙江、福建等大部分中东部沿海平原地区,农村市场相对西南地区更加发达,农村家庭更加富裕。大部分的消费者属于购买第二辆车或者置换新车,购车预算更加充足的情况下,消费金额或集中于20万元以上,可跳过自主品牌直接选购中高端合资品牌或者豪华品牌车型。

综合来看,此次汽车下乡政策所面对的市场已经完全区别于10年前的市场,根据中西部经济发展的差异来看,此次汽车下乡将普惠大部分车企,带动新一轮的汽车销量增长,为车企在2019年发展提供新动力。

马曰:

结合欧尚汽车至高2.2万元的下乡补贴来看,真金白银的补贴对农村消费者的刺激确实到位。再加上农村汽车消费结构、质量等呈现高端化,农村汽车数量呈正增长来看,新一轮汽车下乡政策的重启,将助推低、中、高端整体汽车市场发展,并助力农村小汽车普及化。

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