国内自动驾驶众生相!百度最勤奋,传统车企做做样子?

自动驾驶

随着”智能商业”这阵飓风吹进汽车行业,”自动驾驶”已经成为了互联网科技公司、传统厂商正在抢占的新蓝海。

经过几年的发展,国内自动驾驶产业已经具备一定规模。近日,我国首份自动驾驶车辆道路测试年度报告出炉:2018年北京市共为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照,自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过15.36万公里。其中,互联网科技公司百度无论是测试车数量还是总测试里程,均处于领先位置。

中、美自动驾驶路测有何差别?

据悉,这份名为《北京市自动驾驶车辆道路测2018年度工作报告》的文件,由北京市交通委、公安交通管理局、经济和信息化局共同发布,其中北京自动驾驶管理小组披露了8家公司过去一年在北京进行自动驾驶路测的情况,包括百度、蔚来、北汽新能源、小马智行、戴姆勒、腾讯、滴滴、奥迪。

我们注意到,北京发布的这份报告与美国加州公路管理局历年自动驾驶路测报告有些不同之处。

首先,北京的报告主要统计的是每家企业的路测车队规模和路测里程,并没有统计路测过程中出现的人工干预次数,以及由此计算而来的MPD值。

与之相比,加州以往发布的报告中除了某公司在加州测试自动驾驶车总里程之外,还发布了测试中发生的”脱离”数,并计算MPD(总里程除以”脱离”数),即一辆自动驾驶车平均跑多少英里脱离一次。简单来说,可以理解为一家自动驾驶公司的MPD值越高,大体上意味着这家公司的自动驾驶技术水平越高。

为什么北京发布的报告没有MPD?主要是因为此次参与测试的八家自动驾驶驾驶公司,其中一家达到13万公里,另外几家它的驾驶里程只有不足500公里,里程都比较短,缺乏足够的样本量,再加上判断人工干预的标准不一样,另外加州路测政策更开放,在上路许可、路测情况统计上都采取企业报备制,数据都是企业提供的,所以没有必要按照美国加州标准去做公布。

总之,在北京的路测把安全性看得很重,测试车需要先在海淀等基地进行封闭考试,满足条件后才能在公开道路上进行测试。同时,路测数据的披露是由监管机构负责而非企业自行上报。这比较符合国内的现状,从长远来说,更有利于自动驾驶技术被公众接纳。

在北京市监管部门发布的这份报告中,还提到了过去一年北京地区为营造自动驾驶路测环境做出的工作,包括《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求(试行)》等标准文件的出台,以及北京经开、海淀、顺义、房山四区共开放123公里自动驾驶测试道路等。如今超15万公里的路测里程,算是对这些努力给出的初步答卷。

互联网科技公司领跑自动驾驶!

在北京的报告中,与大多数企业只有1-2辆测试车相比,百度的自动驾驶测试车数量,达到了45辆,占到了所有测试车辆的80%。而测试里程方面,百度的总测试里程达到了139887.7公里,占到了所有企业总测试里程的91%。

自动驾驶初创公司小马智行也出现在名单中,其测试里程也超过了1万公里。令人遗憾的是,在这份名单中,汽车企业的测试车数量以及测试里程均表现不佳。

造车新势力蔚来汽车进行了2415.3公里的测试,奔驰母公司戴姆勒进行了476公里的测试,北汽新能源进行了235.1公里的测试。奥迪中国由于其主要的测试中心设在无锡,所以仅参与了去年12月北京市在延崇高速进行的全国首例高速公路基于C-V2X的车路协同自动驾驶测试,测试里程为80公里。

从报告中可以看出,国内互联网科技公司在自动驾驶技术产业中,不论是测试车辆还是测试里程中都全面占优,而百度Apollo则是目前国内最强的自主驾驶平台。

此外,互联网科技公司在应对交通复杂情景方面也全面占优。

据悉,北京发布的报告从交通密度、车道类型、交叉路口形态、交通设施种类、区域特征、交通参与者特征、交通流组织模式等维度,将城市交通复杂度划分为五大类场景;在每类城市交通情景下,从认知与交通法规遵守能力、执行能力、应急处置能力、综合驾驶能力、网联驾驶能力五个维度对自动驾驶能力进行分级。

在此次公布的封闭场地测试评级中,百度、Pony、腾讯和滴滴为T3级别,戴姆勒、奥迪、蔚来为T2级别,北汽新能源为T1级别。

级别的高低,是根据车辆在日常测试中所覆盖的场景作出的评判。在不同道路场景的覆盖情况中,百度是唯一在顺义、海淀、亦庄实现R1-R3&RX各种难度、不同场景路网全覆盖的企业。可见,目前百度在国内自动驾驶领域,目前处于领先的位置。

小编语

无独有偶,除了国内的百度在自动驾驶领域全面领跑,在美国互联网科技公司Google旗下的自动驾驶子公司Waymo也被认为是业界最领先的企业,而且积累了800万英里的测试里程。

为什么互联网科技企业能够全面领跑自动驾驶领域呢?

最主要还是因为其具备了自动驾驶所需的”软硬实力”。以技术实力为依托的互联网企业,对于人工智能的研发与大数据的收集显然比车企更具优势,此外深受互联网行业影响,他们对事物的发展更具有前瞻性眼光。

另外,互联网企业有钱,能够有更多的资金保障自动驾驶的研发,就算在这个过程中出现失误,多领域的投资也能够为这些巨头分担风险。这些优势也是车企不能比拟的。

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