买它比燃油版划算,帕萨特PHEV成最佳B级新能源选择

新能源车

众所周知,诸如北京、上海等一线城市的车牌是出了名的难拍,拍成功的几率很小,想要成功拍得到需要靠运气,而拍不中牌照的人数也在不断增加,由于供远小于求,所以牌照价格还在持续增加,目前在上海、北京等一线城市牌照费用为10万元左右,这个价格已经可以购买一辆紧凑级轿车了。

当牌照价格越来越贵、拍不到牌照的人越来越多、为了拍牌而花费的时间精力越来越多时,很多人放弃了燃油车,选择了新能源汽车,这时就有几种方案,第一就是纯电动车型,但是纯电动车型在上下班和短途出行时候还能胜任,到了长途出行就力不从心了,遇到雨雪等恶劣天气,续航里程还要减少,虽然经济性最低,但续航的限制让这种车型只能作为半径60公里范围内的通勤用车。第二种是油电混合动力车型,它们的动力比较一般,燃油经济性相比普通燃油车更加经济,但是对比纯电车型和插电式混合动力车型就没有任何优势了。

最后一种就是插电式混合动力车型,代表车型如帕萨特PHEV,它搭载由1.4T涡轮增压发动机、85KW单电机驱动装置和12.1kWh锂离子电池组成的插电式混合动力系统,综合最大功率155KW(211马力),综合最大扭矩400Nm,混合动力模式百公里加速7.8秒。在混动模式下,综合油耗仅为百公里1.4L,纯电续航里程可以达到63Km。在馈电模式下,它的综合油耗大约为百公里5L,续航里程可以达到1043Km。可以看出,目前帕萨特PHEV是插电混动车型中最佳的解决方案,真正做到了将动力、油耗和续航三者完美结合。

这样算来,还数插电混合动力车型最适合,如果再能省钱,那么帕萨特PHEV将具有压倒性的优势,但是真的可以省钱吗?答案是肯定的,而且不仅省钱还省心,实在是最适合的车型选择。

我们以购买指导价28.29万元的帕萨特PHEV 1.4T混动精英版为例,虽然指导价快接近30万元了,但是补贴后实际售价为24.99万元,加上插电混合动力车型可以悬挂新能源车牌,所以免去了10万元左右的拍牌费用,而如果购买油电混动车型比如凯美瑞双擎就无法享受这一政策减免。另外在购置税和车船税方面,帕萨特PHEV也可以减免,这大约又可以节省2-3万元的费用,所以综合来看,帕萨特PHEV总共可以节省12万元以上的费用,而且还不用为了拍牌中标而耗费精力,可谓又省钱又省心的选择。

综合来看,帕萨特PHEV在油耗、动力和续航都很出色的前提下,还可以凭借插电混动车型的优势享受政策减免,可谓是省钱省心两不误。所以选择了帕萨特PHEV,就等于选择了不限牌不限行、跑得远又经济的出行方式,对于一线城市的消费者来说,这是一个很容易做出决定的选择。

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