新能源汽车是汽车界的天生宠儿，自从量产以来从来都是受到国家的大力扶持和推广，很多大企业也纷纷投入到新能源汽车的行业当中，就在3月份国家还要加大新能源汽车的扶持力度，很多观望的人群都准备出手了，但是在最近国家财政部门有推出完善新能源补贴政策，但是民众一看补贴力度，简直就是断崖式跳水了！直接相当于腰斩了补贴，面对这种情况很多人问，新能源汽车还要买吗？
国家财政部的通告是：2019年3月26日至2019年6月25日为新能源汽车的过渡期！
新政策补贴情况
上面就是我国最新的新能源汽车的补贴标准，随着国家补贴政策的出台，部分地方已经相继的取消补贴了！
网友：新政策的主要价格变化有那些？
下面是：近三年新能源补贴对比图
三年新能源补贴对比
答：新政策在6月26日实施之后：
改变一：低于250公里里程的新能源车将不能享受到国家补贴标准。
改变二：里程在250-400公里的纯电动汽车，国家只补贴1.8万，降幅：47%-60%。
改变三：里程在400公里以上的纯电动车，国家只补贴2.5万，降幅：50%。
改变四：插电混动，在用电状态续航超过50公里的，补贴1万元，降幅：54.5%。
网友：在过渡期当中买新能源汽车还能享受以前的能源补贴标准吗？
答：并不能！
下面是原补贴标准：
201年补贴政策
我们都知道国家对政策的跳转也是需要根据新能源汽车的技术标准而制定的，如果按照新的政策话，在过渡期当中的补贴政策是：
符合2018年技术指标要求且不符合2019年技术指标的：补贴情况按照18年的0.1倍标准补贴！
符合2019年技术指标要求的：按照18年补贴的0.6倍算标准补贴！
比如：
纯电动车续航里程：200-250公里
过渡期内补贴：2.4万X0.1=2400元
过渡期之后：国家不给补贴！
纯电动车续航里程：300-400公里
过渡期内补贴：4.5万X0.6=2.7万元
过渡期之后：4.5万-2.7万=1.8万元
简单的政策对比数据，以400公里以上里程算：
原政策：国家补贴+地方补贴=7.5万元
新政策：国家补贴=2.5万元
网友：主要的新能源汽车供应商怎么处理政策变化问题？
答：每个厂商对应政策都做出了不同的回应，比如：
比亚迪旗下车型提出在6月25日之前买车能够享受18年的补贴政策！
荣威的应对是：6月25日之前买车按照2018年补贴，所有差价荣威自己补全。
蔚来应对：6月25日之前可以享受4.05万的全额补贴价！
广汽应对：按照车型全额补贴，GE3 530享受9.07万元，GS4 PHEV车型享受3.3万元的补贴；
面对这一政策，很多厂商都做出了不同的回应，但是对新能源汽车的推广和销售影响无疑是巨大，而且不少的电动汽车厂商为了维护自身成本问题，适当的提价应对补贴问题！
不过不管现在买新能源汽车的价格是自己承担还是汽车厂商承担，相对而言价格肯定是有了一定的涨幅，对于那些想换新能源汽车的车主来说，有的可能已经放弃了换车思想，新能源也许只能够成为一种过渡的代步能源车，在以前的政策当中，很多网友还担心加油站会不会被充电桩取代，这种担心是完全没有必要的，在短时间之内是不可能实现的！
所以现在没车想买新能源车的，可以在现在这个时段买车，很多品牌厂商愿意自己承担补贴差价，那么这个时候买车还能获得以前的优化，如果只是想换车，不妨考虑考虑，也许后面还有一些新政策补充也说不定，而且新能源汽车并不是以后的趋势，也许只是一种过渡，氢能、水能等汽车随着技术的发展肯定能够优于新能源纯电动车不少！
