2018年，是我国车市整体下行、新能源车上行的一年。其中，纯电和插混表现均强，新能源乘用车渐入可持续增长佳境。
根据乘联会数据，2018年前11个月，我国乘用车累计销量为2015.2万辆，与乘用车2018销量下滑5.8%相比，而反观新能源车市场，前11个月累计销售新车84.5万辆，同比剧增89.3%。
当前，续航里程仍然让很多打算购买新能源车的用户“焦虑”？这让更多原本打算购买传统能源车的消费者转向新能源车。面对国内新能源车销量的爆发，传统车企纷纷发力该领域，而互联网企业也跃跃欲试。随着中国新能源汽车市场的加速增长，预计新能源中国销量占比有望持续提升。
国内新能源车补贴政策收紧，低续航里程车型补贴更少补贴的减少也将使新能源车企全面推进产品和技术升级。作为业内的领先者，北汽近期推出新能源EX5，新车搭载诸多实用智能配置，仪表盘中控盘可实现划指智能飞屏、并搭载最新的百度DuerOS智能语音交互、整车共10项ADAS智能驾驶辅助配合智能电控极大的增强行车安全、7大智能网联服务同时整车电子芯片可通过OTA升级。
特别值得一提的是，EX5还拥有领先的外放电功能，可变身“移动充电宝”，不仅能车对车充电（VtoV），还提供外供电功能(VtoL)，满足旅行途中各种生活用电需求，譬如户外煮火锅聚餐等等，为客户带来更惬意、更便捷的全家出游方式。
据悉，全新上市的“全智能长续航纯电SUV”——北汽新能源EX5共推出四个版本，补贴后售价：悦风版16.99万元、悦尚版17.99万元、悦潮版18.99万元、悦领版19.99万元。新车综合工况续航415km。
此外，比亚迪也一直是新能源车销量大户，是2016车企新能源乘用车销量冠军，而且在2016的前11个月其新能源车在新能源乘用车细分市场领域曾占据33%的市场份额，今年第一季度的销量有点不尽如人意。
相同情况也存在于荣威车企之中，据介绍，新补贴政策确实会在不久后推出，但近期订车仍不受影响，会继续沿用2018年补贴政策。荣威方面销售表示，根据目前他们所获得的消息来看，虽然现在没有影响，但未来新补贴政策实施后，荣威新能源车型或将普遍涨价。
目前，多家车企表示，如若2019年新补贴政策发布，将会及时作出调整。新能源新政的发布给了车企们不小的打击，但像北汽这样有实力的新能源车的销量依旧节节攀升，在补贴退坡的情况下保持非常好的增长态势。
