[XCAR 测试 原创]
作为编辑部里唯一一个参加了CS85 COUPE试驾会又对它做本地评测的编辑，似乎没有人比我更对这台车有发言权。也恰恰因为这点，我甚至不知该如何下笔。不光因为它是长安迄今为止最有个性的一台车型，而且它从一出生就伴随着太多的关注。
其实对于造型设计我在之前的试驾已经聊的比较多了，在此我就不过多浪费篇幅重复介绍了，各位可以点击下方图片跳转至之前的试驾文章，我下面只对外观及内饰设计进行简单回顾，重点会放在驾驶性能方面。
为了方便大家快速阅读，此次我拍摄了Vlog供大家观看。
有人说这台车长得和宝马X6太像了，没错第一次见到实车的时候我也楞了，在之前的文章中也提到我想了半天这到底有没有抄袭？后来我想明白了，COUPE造型差不多都长这样儿，造型太跳戏的也就不能算COUPE了。人都是喜欢联想的，你看见这台车往之前见过的车型上靠是人之常情。
测试长安CS85 COUPE 静态简要回顾—-1
视频：长安CS85 COUPE加速展示
用“憋刹车”的方式全力起步，变速箱允许的最大起步转速为2500rpm左右，弹出去的瞬间，轮胎出现了短暂的打滑。从图中可以看出，整个动力衔接的相当顺畅，G值的持续性也相当高，最终成绩定格在8.24s。
视频：长安CS85 COUPE刹车姿态展示
全力刹车，前悬挂的支撑力还是比较到位，较高的车身也没有出现太夸张的姿态，整个G值相对比较稳定，刹车力度还是相对均匀的，最终成绩为38.42m。
视频：长安CS85 COUPE绕桩姿态展示
视频：长安CS85 COUPE减速带测试姿态展示
经过实测我们可以看到，车辆对于颠簸的抑制还是不错的，车内的舒适性也在同级别当中属于中上游的水准。
我们将车辆静止，方向原地打满以怠速行驶，测得车辆掉头时两端最远点，测得CS85 COUPE的转弯直径为11.65m,这个成绩还是比较优秀的。相对于这么高大的一台SUV车型而言，能在12米以内还是相当不错的。
噪音方面在中低速下CS85控制的还是比较出色的，当超过100km/h时，风噪才开始略微影响交谈。
测试长安CS85 COUPE 8.2s破百！
按理来说对于城市驾驶我应该没啥可说的了，毕竟已经试驾过一次，对于动力已经比较了解了，但是这次却给我了不同的感受。
我将车速慢下来回想起来当时试驾结束后CS85的车辆副总工程师收集大家意见，对于普遍要求将换挡速度提升的建议表示回去就抓紧标定，我想过长安修正的速度快，但没想到这么快就用在了市售版上，而且还这么讨喜，此时动力的感受真的与它这么运动的外观相契合了。
编辑点评：
有人说，它设计有抄袭嫌疑。也有人说，它17万的售价，超高的科技配置以及这个造型降低了得到一台个性SUV的门槛儿。谁说的有道理，我不想去做过多评判。但我需要告诉消费者的是，每一台车都会有好有坏，尤其CS85 COUPE这种万众瞩目情况下诞生的更是，但在它身上，我看到了中国轿跑SUV的未来。
测试长安CS85 COUPE 城市道路驾驶
