在贵阳高新区贵州科学城园区，一辆 ” 贵阳造 ” 无人驾驶车在车道上 ” 转悠 “，它不仅能计算出出行最短路线，当前方有人或车时，还会立即减速停下或转向绕行。该无人驾驶车由高新区孵化的本土企业贵州翰凯斯公司研发生产，是典型的 ” 智造 ” 产品——车辆控制通过 5G 网络进行，底盘设计充分利用了大数据技术，外壳和配件是通过 3D 打印机制造。由于无人驾驶车性能稳定，得到了来自美国、英国和德国买家的青睐，今年初，这些买家与翰凯斯签下购买无人驾驶车的订单。
目前，翰凯斯的无人驾驶车已从实验室走向市场，正式投产后年产量最高可达 2000 台。
” 贵阳造 ” 无人驾驶车
国外工程师体验 ” 贵阳造 ” 无人驾驶车
5G 为无人驾驶 ” 系好安全带 “
作为全国首批 5G 试点城市之一，贵阳于去年底在全省率先开通 5G 基站。借此机遇，翰凯斯开展了远程驾驶试验，实现了基于 5G 的无人驾驶及远程控制，如遇紧急情况，工作人员可在 0.05 秒内接管汽车控制，并把前进、加速、刹车、转弯等指令传到车辆上，为无人驾驶汽车安全行驶提供保障。
利用 5G 远程控制无人驾驶车
” 全球无人驾驶测试的场地不足 20 个，除了因为设备贵，还因为测试需要政府部门在法律法规上提供支持。今年初，贵州科学城园区覆盖了 5G 网络，贵阳有了测试场地，有瑕疵都能通过实验测试出来，让我们不断改进。” 贵州翰凯斯智能技术集团 CEO 喻川说。
现在在贵阳，不仅可以在贵州科学城园区测试无人驾驶车辆的敏锐程度，驾驶员还可在相隔 10 多公里同样覆盖 5G 网络的室内，远程遥控无人驾驶车辆，只需通过键盘，就能完成松手刹、踩油门、加速、减速、转向等操作。
4 个玻璃房汇聚 ” 全球智慧 “
走进翰凯斯的厂房，可以看见四个带轮子的玻璃房里，来自意大利、印度、埃及等国家的无人驾驶工程师正在电脑前写算法、设计外形。这些玻璃房可安放在任何地方，这意味着翰凯斯的厂房有时是生产场地，有时是工作室，有时是培训无人驾驶工程师的教室。
从去年 9 月到现在，这里作为全球首个无人驾驶工程师实训基地，已开展 3 期培训。该基地由翰凯斯联合硅谷的在线教育平台 Udacity 和日本无人驾驶开源软件公司 Tier IV 共同打造。
” 现在，院校内是没有无人驾驶相关教育资源的，但无人驾驶又是一个需求量很大的行业，目前全球无人驾驶人才需求缺口达 500 万人 , 全能型开发人才仅占比 10%。” 喻川说，在 3 期培训中，翰凯斯拓宽了无人驾驶行业的信息渠道、销售渠道，为全国培养了一批具有实战操作经验的无人驾驶工程师。
3D 打印出 ” 贵阳智造 “
打印机能把汽车打印出来？听起来有点不可思议，但翰凯斯无人驾驶车的底盘、外壳、许多零件都是通过打印机打印出来的。
3D 打印机
” 传统汽车底盘需要 400 多个零部件，我们用 3D 打印，将很多零件合成一个整体，一次成型，不仅保证了其稳定性，更节约了人工装配成本和时间成本。我们目前设计的无人驾驶车底盘只需要 40 个零部件，未来还计划缩减到 10 个。” 喻川说，贵阳在走一条高质量发展道路，翰凯斯也选择了高附加值、高科技的智能制造。
在翰凯斯的厂房里，记者看到，翰凯斯的生产线是可以移动的，一辆工业无人驾驶车把多个工位 ” 链接起来 “，生产线不再是传统的长条，它可以是蛇形的、可移动的，这就大大节约了厂房面积。
PIX 无人驾驶车到底怎么样？
记者亲身进行了体验，上车坐好后，驾驶员在操作系统内输入目的地，切换到自动驾驶状态，系统自动进行定位并确定方向和路线，开始平稳起步，途中的加速以及转向等都是在无人操作的情况下自动完成。” 当途中遇到障碍物时，车会自动减速、刹车，如果自动操作系统无法前进时，司机可以切换为人工驾驶模式，绕过障碍物继续前进。” 翰凯斯的工作人员介绍说。
值得注意的是，翰凯斯不仅仅是无人驾驶车，更是一个无人驾驶移动空间，比如在景区观光想喝咖啡时，一辆移动咖啡吧自己开到你面前并做好了咖啡；或者下班乘一辆无人驾驶的健身房车回家，路上就可以抓紧时间来 40 分钟健身；还可以外出旅游时，一辆无人驾驶的客房车让你安稳睡一觉就抵达景区 ….（记者 王丹丹）
