在这个飞速发展的时代，”自动驾驶”俨然已经成为了汽车行业的竞争新高地，甚至许多科技公司、初创公司也加入了研发自动驾驶的阵营。
百度就正在尝试让自动驾驶技术商业化落地。不久前，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在长沙表示，2019下半年，百度将会和长沙合作，在一些特定区域进行自动驾驶出租车商业化运营。按照规划，百度年内将在长沙投放100辆自动驾驶车辆。
事实上，百度对于自动驾驶出租车的落地早已有规划。
2018年10月，百度已经先与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会达成战略合作协议，合作共建”自动驾驶与车路协同创新示范城市”，力图将长沙打造为自动驾驶之城。
为此，长沙也在积极作者准备。作为长沙智能制造的亮点，湖南湘江新区智能系统测试区也于去年6月12日开园，是国内已投入运营的智能网联汽车测试场中测试场景类型最多、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全的封闭式智能网联测试区。
2018年12月，百度Apollo自动驾驶全场景车正式亮相长沙，完成全国首例L3及L4级别等多车型高速场景自动驾驶车路协同演示，创造全球自动驾驶及车路协同领域新纪录–最多L3、L4级别车辆种类。
众所周知，百度在自动驾驶领域深耕已久，它取得的成绩也是有目共睹。
2018年7月，李彦宏在”百度AI开发者大会”上首次宣布商业化运营自动驾驶车辆。当天，百度与金龙客车合作的L4级量产巴士”阿波龙”正式下线，首批生产100辆车，将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。
在此之后，百度宣布先后与北汽、长安、长城、江淮、戴姆勒、沃尔沃等车企达成合作。在2018年年报中，百度指出，百度自动驾驶开放道路测试已覆盖北京、天津、重庆、长沙、河北保定以及福建省，百度Apollo已在全国范围内取得超过50张自动驾驶汽车开放道路测试牌照。
而在近日一组关于《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》中，百度更是独占螯头。它与蔚来、奥迪在内的八家企业合计56辆自动驾驶车辆已获得北京市颁发的道路临时测试牌照，其中，百度以45辆自动驾驶车辆规模、约14万公里安全测试无事故成绩、多道路场景覆盖的技术实力遥遥领先。
自动驾驶出租车落地，敢坐吗?
百度在自动驾驶上取得的成绩确实亮眼，但关于”自动驾驶出租车落地”的这个规划，有人敢坐吗?
这里不得不提到的是，在国外，自动驾驶出租车落地已经有了实例。美国时间2018年12月5日，谷歌同门的Waymo One–人类首个投入商业运营的无人出租车服务终于在亚利桑那州凤凰城上线。
尽管已经有了实例，但是百度要让自动驾驶出租车真正落地还是有一定难度的。车路协同成为摆在自动驾驶汽车面前的一道新问题。因为”聪明”的车对道路的要求越来越高，而想做到这一点并不容易，高速数据接入、智能交通信号灯都必不可少。且电动车辆的充电站，专用车道和 V2I 的整合都必须得做好。
当然，对于自动驾驶而言，安全这一关也必不可少。不可否认，尽管大家潜意识都觉得在未来很有可能是自动驾驶的天下，但如今来看，大家对于自动驾驶的技术还是有所顾虑的。毕竟汽车可以作为大家出行的工具，也可能成为伤害大家的利器，而自动驾驶要是在某一个环节出错都很有可能造成人员的伤亡。
不过，此次百度的”自动驾驶出租车”也并不是随意的落地，它只是在一些特定区域进行自动驾驶出租车商业化运营。这意味着百度肯定会在这个特定的区域做好应有的防范和准备工作，所以不管百度成功与否，对于这个需要”破局”的时代，它的勇气还是可嘉的。
小编语
对于百度这种总是在不断突破自我，不断挑战自我的做法，其实是非常值得鼓励的，毕竟”无人驾驶时代”真的有可能很快就会到来。而在汽车不断变革的今天，谁取得了战略先机，谁先抢占了技术高地，谁才能在未来的发展赢得主动权。
