[爱卡汽车 2019上海车展 原创]
为了弥补设计方面的短板，中国品牌纷纷开始邀请外国设计师出任设计总监。在众多设计总监当中，最负盛名的当属奥山清行，许多车迷心目中图腾一般的车型比如本田NSX、法拉利ENZO都是出自他的手笔。奥山清行先生最新的作品是中国造车新势力品牌爱驰的一款概念车：U7 ion。在刚刚开幕的2019上海车展上，这款新车正式发布。下面就让我们一起来看看，在奥山清行这位设计大师眼中，未来的电动汽车是什么样的。
自品牌诞生以来，爱驰先后推出了即将量产的U5和用于展现技术实力的超跑Gumpert Nathalie。在2019年上海车展上，爱驰发布了它们的第三款车型：U7 ion概念车。它是一款面向家庭移动生活的6-7座纯电动跨界车型。
在外观上，爱驰U7 ion和U5一样采用了极简主义风格，它们的前脸有不少相似之处：简洁的大面配合充满细节的灯组区域。
U7 ion采用了全LED灯组，在大灯边上，还有一个类似摄像头的装置，它是用来实现自动驾驶功能的吗？其实不然，这个装置并非摄像头，而是投影设备，可以在车前投影出斑马线等交通信号，从而实现与行人、车辆的交互。另外，U7 ion的LDE灯组也可以通过不同的闪烁节奏向外界发出不同的信号。
连接左右大灯的贯穿式LED灯带是最新的流行元素，在车展上的很多概念车上我们都能发现类似的设计。
U7 ion采用了双色车身的设计，与传统的MPV车型相比多了几分时尚和动感。
现在新推出的概念车有一半以上都用摄像头取代了传统的外后视镜，爱驰U7 ION也不例外。这样做的目的主要是降低风阻。
同样是为了降低风阻、提升外观的整体感，新车还采用了隐藏式的门把手。或者说，它其实没有门把手，图中所示其实是触摸式按键，并不会弹出来提供手动开启的功能。
车尾的造型非常饱满，贯穿式尾灯再一次迎合了时下的流行趋势。
虽然定位于家庭用车，而且整体设计比较简洁，但是在细节之处，U7 ion采用了很多运动化的设计，比如车尾上部的双格栅尾翼，以及车尾底部的扩散器。
U7 ION采用了封闭式的车轮，能够有效应对对向来风，阻力比一般辐条车轮小。同时，其造型具有很强的科技感，在轮圈上还点缀了LED灯带。
外观：延续家族化设计
U7 ion采用了对开门的设计，各大车企的设计师们再一次不谋而合，奥迪、大众等国际巨头以及零跑、天际等造车新势力品牌都在2019上海车展上推出了它们的对开门概念车。
U7 ion的内饰同样采用了极简风格，其最大的特点是科技元素丰富，并且空间有非常多的变化，以应对不同的使用场景。比如，在主副驾驶之间，有一个非常大的中央扶手，或者说Console，它是可以分离并移动的。分离之后的后半部分可以滑动至第二排、第三排，在其中集成了小桌板、冰箱等多种功能。
U7 ion的座椅暗藏玄机，其中主驾驶座椅可旋转，在驾驶者打开车门时会自动转向驾驶者，方便驾驶者进出；副驾驶座椅靠背中芯可向前翻折，第二排乘客可放脚进行休息。
据爱驰官方介绍，U7 ion的中控屏可升降、可触控，还可翻折控制，实现升降翻折功能的上下两块屏幕增强了开机仪式感，同时分屏操控使车辆控制和信息显示更加清晰。不过在静态体验中，我们暂时还没有感受到其中的奥妙。
第二排座椅的舒适性很不错，配备了腿托，乘客可以得到充分的放松。另外，图中我们可以看到，Console的后半部已经滑动到了第二排，并为第二排乘客提供了小桌板。
U7 ion的第二排座椅可以旋转180°，让后两排的乘客们可以面对面地交流。
另外一个非常特别的地方是U7 ion的车顶上有一个可以前后移动的智能养成机器人。它能够自动判断并及时响应声源，通过前后移动来满足全车乘客与车的语音交互，同时还可以实现前后排乘客之间的互动。这是对语音交互助手的又一次创新。
编辑点评：爱驰U7 ion的设计可圈可点，在科技方面更是亮点十足。虽然它终究是一款前瞻性质的概念车，距离量产还需要相当长的时间，但是它的许多奇思妙想也许很快就会应用到量产车型上。
内饰：温馨而富有科技感
