导读：中国积压已久的汽车消费需求可能将被释放，这对于汽车公司和消费者是福音，但同时也将更考验中国道路交通管理能力。毕竟，如果取消限购，中国每年可能新增200万辆以上的新车需求。
4月17日午后，中国汽车业股票快速拉升，并带动大盘翻红。
包括东风汽车、一汽轿车、一汽夏利、北汽蓝谷、长城汽车、比亚迪和众泰汽车等A股汽车上市公司，飙红涨停；吉利汽车、广汽集团、长城汽车、比亚迪股份等港股上市公司，涨幅则超过10%，其中吉利汽车上涨超过12.83%，比亚迪股份大涨13.71%。
之所以汽车行业股票出现大涨，是因为今天网上传出中国有意放松汽车限购政策。汽车K线认为，此次资本市场反应如此强烈，是因为汽车限购如果取消，将从根本上释放庞大的汽车限购城市需求。有分析认为，中国可能每年因此新车销量将增加200万辆以上。
在这个关于《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)（征求意见稿）》当中，明确了“破除乘用车消费升级制度障碍“。
征求意见稿写道，“严禁各地出台新的汽车限购规定。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%，取消对无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。”
（此为网传“征求意见稿”）
此前，一汽集团董事长徐留平曾在“两会”提案表示，支持取消汽车限购，此举将每年为中国增加新车销量约200万-300万辆。
该意见稿还指出，要推动节能环保和新能源汽车更新消费。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的必须取消。各地对新能源汽车产品一律核发专用号牌，并给予同等优惠政策。燃油汽车车主更新购买新能源汽车后，仍拥有再次更新购买燃油汽车的权利。
第三，研究制定促进老旧汽车更新政策。充分发挥中央财政大气污染防治专项资金作用，以奖励方式支持地方开展老旧柴油货车淘汰试点工作，推进高排放车辆更新升级。适当扩大奖励范围，对使用年限不超过10年的乘用车报废更新为节能环保或新能源车给予奖补。
深入推进城市服务领域用车更新消费。2020年底前，大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。
推进农村车辆消费升级。2020年底前，对农村居民报废三轮汽车等车辆并购置3.5吨及以下货车，或购买1.6升及以下排量的乘用车免征车船税、减半征收车辆购置税。对农村居民购置3.5吨及以下货车参照农业机械给予相应补贴。对农村居民购买新能源汽车，中央财政补贴力度保持不变。
培育汽车特色消费市场。鼓励汽车消费向房车升级。2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
加快发展汽车租赁市场。优化汽车消费使用环境。鼓励国有企事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量10%的比例建设充电设施。鼓励地方减半征收新能源汽车路桥通行费，允许其使用公交专用车道等，研究制定促进新能源汽车全国畅通行驶措施。鼓励有条件地区探索设立零排放区试点，严格限制区域外燃油汽车（不含社会公共服务车辆）进入。
加大汽车消费金融支持力度。完善鼓励汽车消费的税收机制。加大车辆购置税改革力度，探索实施差别化税率。推动汽车消费税改革，由生产环节调整为零售环节征收。将车辆购置税和消费税调整为中央与地方共享税，鼓励地方政府优化汽车消费环境。研究提高成品油消费税额措施，增强新能源汽车对传统燃油汽车的替代优势。研究制定购车支出纳入个人所得税专项附加扣除办法，对个人购买节能环保或新能源汽车，允许其将购车支出分年度扣除。
值得注意的是，此前上海市已经出台地方政策补贴汽车消费。此次征求意见稿的流传，则在根本上将释放积压已久的汽车消费需求。
4月12日下午，中国汽车工业协会发布了最新汽车销售情况。3月份，中国汽车销售252万辆，环比增长70.09%，同比下降5.18%；其中乘用车销售201.94万辆，同比下降6.88%，商用车销售50.06万辆，同比增长2.36%。
中汽协公布的汽车产业景气指数（Auto Climate Index）为9，仍处于蓝灯区“过冷”区间，表明目前汽车产业景气度弱，未来仍存在一定的下行压力。
此前，中国已经于4月1日起，将制造业等行业现行16%的增值税税率降至13%，全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。
作为制造业的重要板块，这对目前经营压力较大的汽车制造商，无疑是一个重大利好。有分析预计，对于汽车行业，减税规模可能接近200亿元左右，减税规模占净利润比重超过13%，仅次于采掘、化工行业。
不仅如此，今年1月28日，国家发展改革委还牵头10部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》其中提到重启“汽车下乡”政策。
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