第十八届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心正在如火如荼的举办，作为一家汽车座舱解决方案供应商，伟世通携其最新研发的智能全数字座舱产品亮相2019上海车展。
伟世通此次主要的核心产品是SmartCore™座舱域控制器与可扩展DriveCore™自动驾驶控制器的整合，包括从L2级到L3级的无缝切换，以及出色的人机交互体验等。该界面可提供手动驾驶模式和自动驾驶模式间的无缝转换，可为自动驾驶安全保驾护航，为用户带来全新的未来驾乘体验。
随着汽车智能化、电动化的不断推进，自动驾驶技术高速发展，新能源汽车和自动驾驶已成为汽车行业两个新兴领域。那么这两大风口之间是很难形成合力还是有着密不可分的联系呢？新能源汽车可以赋能自动驾驶吗？中国自动驾驶又发展面临怎样的优势与挑战呢？
2019上海车展期间，伟世通联合上海蓥石汽车有限公司董事长兼同济大学教授高卫民就“新能源车赋能自动驾驶”这一热门话题擦花了思想火花，带给行业以思考。
众所周知，2018年国内新能源汽车产销分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别大增59.9%和61.7%。自动驾驶目前虽未进入大规模量产，却凭借广阔的发展空间，持续吸引了众多玩家的关注和加入。
然而随着中国传统燃油汽车20多年来的首次下滑和无人驾驶安全事故等因素影响，近两年新能源汽车的话题不断升温，而自动驾驶的话题明显降温，这是否意味着这两条行业进化路径之间很难形成合力？
对此，伟世通首席技术官Markus Schupfner、伟世通首席架构师王凯和高卫民达成了共识，对于改善交通状况，升级用户出行体验，助力未来出行行业可持续发展，新能源汽车与自动驾驶同样有很重要的意义。较传统燃油车而言，新能源车是赋能自动驾驶、实现自动驾驶的更好载体，自动驾驶的发展也有助于新能源汽车的产量普及和体验升级，两者并非“水火不容”的竞争关系，而是相辅相成的助力。
作为相辅相成的助力，新能源车该如何赋能自动驾驶呢？在高卫民看来，电动车更容易被控制，传统内燃机相对电动机来说复杂程度较高，通过电动机来控制电压电流的输入输出，以及与整套自动驾驶组件的契合，相对容易。且安全、绿色、便捷、共享是伟世通发展自动驾驶汽车的核心要素，与之相应的，新能源车能更的符合目前全球倡导的绿色环保、节能减排趋势，和自动驾驶共同打造未来可持续发展出行环境。
在伟世通首席架构师王凯看来，自动驾驶的终极目标是把技术向前推进，让普通消费者受益。燃油车很大一部分成本来自发动机和变速箱等动力总成结构，而新能源车的主要成本来自三电系统电控电驱电池，相比之下对新能源车成本的控制更好把控。且就未来而言新能源车无论续航里程、能量密度等方面都会有质的提升，故障率也会比燃油车更低，未来汽车行业必将由新能源车担纲主角。
新能源汽车就像一个“木桶”，任何细分领域那块“木板”缺了都不行，伟世通要起到桥梁作用，打造汽车行业“特长生”朋友圈。
据了解，伟世通不仅全新打造了VX平台、包含新一代交互体验、OLED、高端曲面屏等座舱显示产品，带给用户最佳屏显效果，还通过创新的DICore TM、包含20.3” 4K全数字仪表，裸眼3D仪表等全数字产品，向用户直观展现了出色的立体视觉感受。
从产业规模上来说，中国已经连续三年位居全球新能源产销第一大国。但目前中国汽车市场仍以燃油车为主，尽管各企业对于新能源汽车和自动驾驶的布局正进行得火热，但在出行安全和智能体验等方面仍具有很大的可塑空间。
