工信部副部长辛国斌4月16日出席2019中国汽车论坛闭门峰会表示，要坚持创新驱动，增强核心能力，加快建设智能网联汽车国家制造业创新中心。
核心影响：
（1）5G大时代，车联网是确定性机遇
工信部部长苗圩表示，5G应用80%将用于物和物之间的通讯。以无人驾驶汽车为代表的 5G技术的应用，可能是最早的一个应用。工信部正在研究推动车联网的发展，在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇。车联网有望成为5G最大的应用市场，产业发展已得到政策大力支持，进入快速发展期。
据三大运营商信息，5G在今年进入预商用阶段，2020年开始规模商用，时点临近。低延时、高密度、高可靠的通信网络为车联网打开突破口。在通信及互联网巨头的推动下，通信技术标准快速进步，应用场景得到明确定义，解决方案逐步成熟。据前瞻产业研究院预计，到2025年，中国车联网渗透率或提升至77%左右，市场规模有望接近万亿级别，利好全产业链。
（2）深度参与C-车用无线通信技术标准制定，中国先发优势突出
2018年10月“世界智能网联汽车大会”上，工信部发布了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》。规划了5905-5925MHz频段共20MHz的专用频率，用于LTE-V2X车联网直连通信技术。
由于LTE-车用无线通信技术标准的研究制定过程中有华为、大唐的深度参与，再加上通信运营商的利益诉求和信息安全方面的考虑，我国车联网市场采用LTE-车用无线通信技术标准是大概率亊件。我国在C-车用无线通信技术解决方案研发具有先发优势，而国外市场在技术路线选择上仍有分歧，为我国实现弯道超车提供了契机。
（3）高精度地图和定位是L3及以上自动驾驶的决策基础
越来越多的产业链消息表明，2020年左右落地L3自动驾驶成为量产乘用车产业链的共识。在多家车厂L3量产定点的前期，L3自动驾驶的功能范围、产业链各个环节的技术路线和性能指标已经初见端倪。基于高精度地图和定位的决策体系是目前自动驾驶行业最可行的技术路线。高精度导航和定位在自动驾驶系统中不可替代，致力于高精度地图和定位方向的龙头公司具备明确的市场空间，发展值得期待。
现有的定位技术手段包括卫星导航、惯性导航和环境特征匹配。车辆行驶的复杂性决定了自动驾驶的高精度定位需要GNSS和IMU信号深度融合。车规级高精度定位模块具有一定的特殊性：一方面，乘用车零部件导入一般需要2-3年，龙头企业具备很强的先发优势。另一方面，高精度产品技术壁垒较高，产品整体的价格较高。大幅降价的唯一可能来自整套系统的芯片化，有部分领先厂商规划了车规级高精度定位硬件芯片化，但未来两年内产品正式推出的难度较大，考虑汽车零部件的导入周期，高精度定位系统的价格短期仍会在1000美元左右，中期不会低于500美元，没有快速下降的可能。
核心观点：中线关注行业景气上行机会
关联个股：金固股份、中原内配、四维图新、兴明智通、星宇股份
（以上内容仅供参考）
