厄塔苏是优步的首席科学家，也是优步先进技术集团研究小组的领头人。
厄塔苏在优步的多伦多的先进技术集团，领导了一群精英研究人员对于优步进行创新与计划，并在周一晚上在纽约路透社新闻发布会上发言。
厄塔苏告诉观众，我们都正朝着一个汽车共享的模式发展。
很可能以后我们不会再有“我拥有一辆小汽车”这样的概念了。
厄塔苏接着解释说，尽管目前公众担心自动化，但瑞士的自动驾驶汽车将融入我们的生活。
“什么时候还不清楚，”她继续说。
要让它规模化，就需要很长时间。
该公司目前在匹兹堡进行汽车自动测试工作。
在讨论厄塔苏的自动化汽车测试时，厄塔苏提到了优步目前所取得的进展是令人沮丧的（即去年在亚利桑那州发生的致命事故），同时强调了自己的团队在准备踏上道路之前确保AV技术安全的作用。
这位首席科学家也因为优步公司的著名IPO将如何影响Uber对安全优先的贡献而受到听众的冲击，她保证自己在优步所扮演的角色将始终处于优先地位。
无人驾驶的优步公司的汽车在匹兹堡接受一次测试。
厄塔桑说，的确，当你进行IPO时，你的财务状况将更加严峻。
这又是因为优步公司明白自动驾驶汽车的规模不是明天会发生的事情，所以他们理解科学的必要性。
这些评论发表之际，优步正考虑跟进竞争对手莱福车的巨额IPO，同时扩大未来的服务。
就在上个月，这家总部位于旧金山的公司从投资巨头软银(Soft Bank)手中获得了10亿美元对自动驾驶子公司的投资。软银(Soft Bank)已经以风险资本主义的方式拥有了14%的优步股权。
至于优步等AV程序为运营而必须承担的责任和规章，她表示相信将会有很多零部件和涉及确保无人驾驶车辆的安全。
这些因素包括本地基础设施、路线图技术、甚至是交通灯技术等因素，这些因素在未来几年都聚集在一起，以容纳反车辆地雷。
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