广汽新能源古惠南:电动车不能跟燃油车“混”在一起

做电动汽车的人,经常有两句话挂在嘴边上。其一,我们的产品要以特斯拉为目标;其二,我们的车型对标特斯拉。

虽然这两句话听起来很“提气”,但如果每一家新能源汽车企业都将这两句话当做“精神寄托”,那么“狼来了”的故事听多了,也就会觉得不痛不痒。不过在车展期间,广汽新能源总经理古惠南爆出的一句话,还是让大家些许感受到了久违的振奋,他说:“我们现在造出的车,已经跟世界最先进的车并驾齐驱了”。

▲广汽新能源总经理 古惠南

从“对标”到“并驾齐驱”,含义的不同点有两重。第一,这并不是计划,而是“我们”已经实现的东西。第二,“我们”并没有充当跟随者,而是另辟了一方舞台跟世界最先进技术打“对手戏”。古惠南还特别强调,这并不是他们自信心过分爆棚,而是确实是做到了这样的事情。

“先人一步”指代何物?

“这样的事情”,指代的就是在上海车展上首发亮相的广汽新能源Aion LX,这是广汽新能源基于第二代纯电动专属平台推出的第二款产品,拥有600km+的NEDC续航里程和3.9秒破百的性能实力。可以说,广汽新能源的自信全都集中在这部新车上,甚至有种将它“视若珍宝”的感觉。

毋庸置疑的是,本届上海车展上,Aion LX的关注度占据了整个广汽集团自主品牌第一的位置,因为无论从各个方面看待,这款新车绝对能代表广汽自主品牌的最高实力。

据古惠南介绍,Aion LX是一款以“豪华智能超跑SUV”定位的Aion体系旗舰车型,将于今年9月投产,在续航、加速、智驾、舒适、空间等技术领域实现了升级。

在造型设计方面,Aion LX既有纯电车的特征,进气的面积非常小,但是利用进气面积释放出来的这些空间,仍然塑造出了广汽新能源的产品辨识度。

例如前脸部分“穿云箭”的做法,把整个LOGO和前大灯串联起来。同时,这个电路条还能在解锁时点亮形成氛围灯,产生动态的灯光效果,凸显仪式感和豪华气息。

此外,它不仅拥有超长的续航里程以及比肩运动跑车的百公里加速度,而且搭载了全新发布的广汽新能源Adigo自动驾驶系统,将成为全球首款L3级自动驾驶的“量产SUV”车型。在硬件设计上,Aion LX将电机、电池、电控集成了“三合一”电动四驱系统,结构更加紧凑,理论传动效率也更高。

在古惠南看来,无论是续航里程、百公里加速时间、L3辅助驾驶还是颇具豪华感的造型设计,广汽新能源都是世界“第一家”,所谓先人一步的科技享受,也正是由此而来。

新能源给了我们机会

2017年,广汽新能源推出了首款纯电动车GE3。彼时,国内的新能源汽车早就到了外资大举进攻,传统车企迎风转舵,新势力层出不穷的程度,换言之,在大多数人看来,广汽新能源起步并不早。

但时隔两年,Aion LX横空出世,宣示着和世界领先技术并驾齐驱。对于广汽新能源这个传统车企来说,如此大幅度的跨越是如何实现的,这样的进步究竟“真实”吗。

古惠南认为,这并不是广汽新能源在技术上的冒进,而是“新能源”本身的特性给了他们这次后发制人的机会。因为燃油车多年的演变中,只是研究提升了它的效率,并没有改变发动机变速箱的机械结构,所以在传统的领域,谁积累越多,谁就会占有一定的先机。

但在电动车领域,由于物理结构进行了重新的设定,想要实现传统汽油车能够达到的水平则明显容易地多,比如针对于Aion LX,古惠南的期望是“实现人人开跑车”,这在传统汽油车领域是绝对不可能实现的成就。

“现新能源车给了我一个什么样的机会呢?比如说加速,百公里加速的冠军肯定是最厉害的冠军,因为体现的是车的极致性能,这是由物理特性决定的,所以电动车打破了很多由传统超跑保持的加速记录,造电动车才能够是冠军。”

电动车不能和燃油车“混”在一起

事实上,广汽集团为新能源汽车做技术储备并不是“一日之功”。人们之所以认为其起步较,大半原因是直到2017年,广汽集团认识到新能源汽车一个未来的发展趋势和未来十年的战略方向,所以把新能源完全独立出来。而在此之前,广汽新能源一直跟广汽燃油车在一起“共事”,并没有凸显出特别的“存在感”。

因此,在品牌独立之后,广汽新能源自然会给人一种“一鸣惊人”的感觉。据古惠南介绍:“从2017年,我们的首款电动车推出时,就已经在使用纯电动汽车专属平台进行设计了,现在推出的Aion系列都是第二代专属平台了。其实是来源于我们的科技魅力。”

古惠南认为,广汽新能源之所以能在短短几年时间呈现“先人一步的科技享受”,主要归功于他们对纯电动专属平台的执着。因为电动车的布局不一样,在设计新车时候考虑的要素也就不甚相同。“我不能再跟燃油车混在一块造新能源车,只有这样才能把这个产品的性能做到极致。”

的确,在广汽新能源开发的纯电动平台上,他们做了许多传统平台上不可能发生的事,比如在最核心的三电部分,“三合一”的全新架构可以让前后电机的尺寸变小,效率提高、容积增大,能耗变得更低;为了解决续航里程问题,还可以根据平台特性做出很多轻量化技术,将新材料、新工艺投入到量产车的设计中。

经过两年多的发展,广汽新能源正在自己的产品规划以及技术层面一步一个脚印,稳扎稳打。

于去年12月竣工的广汽新能源智能生态工厂,具备钢铝车身柔性生产、数字化流程管理、与消费者互动式深度定制和能源综合利用四大全球领先技术,甚至可以让用户深度参与汽车的设计和生产制造。在古惠南看来,这一切巨大的投入都是必要的。

“投了那么多钱去新工厂生产这些东西,我做什么?说白了,我要跟特斯拉平起平坐,我要超过它。”

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