【太平洋汽车网 行业频道】近日，据海外媒体报道称，戴姆勒新任CEO康林松或将不会支持戴姆勒与雷诺日产续签合作项目。如果康林松让戴姆勒与雷诺日产联盟的合作项目流产，这将意味着双方10年来在乘用车、面包车、皮卡和发动机工程与工业等领域合作的终结。
戴姆勒与雷诺日产联盟的合作始于2010年4月，戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺、日产各持有戴姆勒1.55%的股份。2010年，最初的合作范围仅限于三个主要在欧洲的项目，但后来扩大到12个项目，包括在墨西哥建立联合工厂，日产为梅赛德斯-奔驰供应x级皮卡车型，双方的合作从零部件也随之扩大至平台研发，从联合开发到联合生产，从轿车延伸至商用车。
最近几年来戴姆勒与雷诺日产联盟没有宣布任何新项目，蔡澈的退休和戈恩的“下台”将使得双方合作关系得不到强有力的支持者。而随着康林松的接任，戴姆勒放弃与雷诺日产联盟合作的可能性将很可能出现。
当然，也有人认为即使双方的合作终止，且没有宣布新的项目，两家公司的交叉持股仍相当可观。按照戴姆勒目前637亿欧元的市值计算，雷诺日产联盟持有戴姆勒的股份价值近20亿欧元。雷诺-日产联盟是戴姆勒第三大单一股东，仅次于吉利控股董事长李书福和科威特主权储蓄基金。（文：太平洋汽车网 范志成）
