丰田章男现身中国,谋划新能源新方向

文/布莱克

丰田CEO丰田章男现身4月21日清华大学-丰田联合研究院成立的活动现场,与4月22日丰田中国副总裁董长征发表“希望有一天丰田在华业绩超过美国地区”的言论,都在表明丰田已然将重心转移至中国市场。

在丰田的计划中,将率先为中国开发汽车,尤其是电动汽车。此举也是为了最大限度地占领中国市场。而且丰田正在以其在美国地区的成功实践为基准,试图将同样的做法复制到中国这个全球最大的汽车市场,丰田为此还打出在中国的新口号:“向美国学习,超越美国。”

社长领头“告白”中国

4月21日,清华大学校长邱勇与丰田汽车株式会社社长丰田章男双方签约成立清华大学-丰田联合研究院。此次的联合研究院将不仅限于研究中国消费者所喜爱的汽车,还将共同探讨如氢燃料的积极活用等,以此贡献于解决中国能源问题及社会课题的研究项目。

于此同时,丰田章男还不忘在通过赛车、微博,甚至是骑摩拜、坐地铁以及手机支付等方式,向外界展示在他的领导下丰田有着不断蜕变的进取心以及亲和力。在丰田章男眼中,中国是重要的,他不断的用语言和行动表示:丰田将把发展中心转移到中国市场。

丰田章男表示:“中国是电动车的先驱,为了让‘中国这条路上跑起来丰田汽车’,丰田特意在今年的上海车展上全球首发了量产版EV车型。到2025年之前,丰田将在中国推出十款电动车,这比我们在世界上任何国家推出的都更多。”丰田章男话里话外都道出中国将享受全球范围的优先待遇。

在华市场优势凸显

当前的中国已然成为全球最大的汽车市场,亦是全球最大的新能源市场。随着汽车“新四化”的到来,无论是现在或是未来,中国市场都将引领全球汽车行业的发展。数据显示,早在2017年时同为日系厂商的马自达和三菱在中国销量都已远超美国,日产在中国的销量也显著增加,本田也计划增加中国销量。

而在【汽车维基】看来,丰田虽重视中国市场,但以全球战略眼光来看,在此之前,其对中国市场的重视力度相比之下还在美国市场和日本本土之下。拿刚上市不久的亚洲龙为例,进入中国市场之前,其已在美国市场完成4代更迭,并销售14年之久。在此之前,一汽丰田在中级车市场却毫无竞争力可言。

令人欣慰的是,寒冷的中国市场还是给予了丰田温暖的怀抱。数据显示,2018年广汽丰田全年销量580337台,同比增长32%。一汽丰田全年累计销售720306辆,同比增长4%。在车市遇冷的大环境下逆势增长,且同比增速遥遥领先东风日产、广汽本田等合资品牌。

来到2019年第一季度,丰田在华销量达到34.79万辆,同比增长8.1%,暂时成为日系厂商在华销量冠军。或许是基于此原因之一,丰田认知到中国市场才应更加重视。

美国市场是丰田成功“标杆”

在中国汽车市场遭遇寒冬时,远在大洋彼岸的美国市场却意外的实现了小幅增长,数据显示,2018年美国新车销量增长0.3%,达到1727万辆。

作为全球最大的汽车集团之一,2018年丰田全球销量为1052万辆。这一年,丰田在美国市场也收获颇丰,年累计销量达243万辆的数据,使得丰田力压群雄,在美国销量排行榜上位居第二,仅次于福特,也使得美国再次成为丰田全球第一大市场。

可以说,丰田之于美国犹如大众之于中国,美国市场对于丰田的重要性不言而喻。在美国,丰田有着海外最大的生产制造基地——肯塔基乔治敦工厂,占地5300万平方米,年产能高达50万辆。

在美国,丰田亦是成功的。正如董长征所言:“我将北美地区视作范本,北美市场的产品主要由北美公司研发,研发工作已经高度本地化。丰田中国有机会率先为中国本土市场开发新车型,尤其在电动汽车领域。未来我们将进一步向北美学习,朝这个方向努力。”

写在最后

虽然丰田从内到外,由下而上的都在表明要将重心转移到中国市场,甚至为此还打出在中国的新口号,但对于丰田在美国的销量与在中国的销量相比,有着近100万辆的差距,要赶上其在美国地区的销量仍道阻且长。

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