其实在汽车下乡这消息传出之后，还没有一个月，很多的车厂商就表示要抢着加入这次的大部队。但是和十年前相比，这次的政策无论是产业界还是消费者们都有自己的言论，褒贬都有，这到底是为什么呢？
这一次长安欧尚和一汽大众可能是作为第一批推出相应补贴政策的，长安欧尚参加政策的6款车，最高的补贴可以去到22000。而一汽大众的政策是捷达报废就可以享受2200的报废补贴，首付在3888起；不同的车型都有相对的补贴政策，各大的车长都纷纷加入这次的大部队。
但是在部分的地区没有明确的财政补贴力度来支持，而且这一次的政策是以更新换代为主要，但是村民们都觉得换车是暂时没有必要，和十年前的汽车下乡政策不可以相提并论。这一次重启汽车下乡政策，是真的为了帮助车企去清库存吗？这一点还是需要大家来验证了。
