美国首张无人机送货牌照
美国联邦航空管理局(FAA)表示，Wing公司获得正式批准，于今年晚些时候可以开始在弗吉尼亚州通过无人机交付货物。
目前，Wing主要将货物从当地企业运送到购物家庭，其中，Wing也获批运行飞行距离超过视线距离的无人机航线。
Wing官方称，计划今年晚些时候在弗吉尼亚州布莱克斯堡开始商业包裹运送。该公司首先和哪些电子商务网站合作尚不详。
为什么率先从弗吉尼亚开始?
主要原因是作为美国交通部无人机集成试点计划的参与者之一，Wing公司与中大西洋航空公司和弗吉尼亚理工大学进行了项目合作。
美国华裔交通部长赵小兰也说，这是向安全测试和将无人机融入我们的经济迈出的重要一步。随着这项技术的不断发展和充分发挥其潜力，安全仍然是首要任务。
具体到该运营牌照，目前有效期两年。
一名操控员一次最多可以操作五架送货的无人机，而且只能在白天操作。
美国联邦航空局表示，无人机不能携带危险材料和物品，也不能在地面人员的上空盘旋。
而更早之前，也跟无人车一样经历大量路测。
美国联邦航空局表示，根据大量的数据和文件，以及在澳大利亚进行的数千次安全飞行，Wing公司的业务符合该机构的安全要求。
那么Wing的无人机最初会送啥?
答案是外卖。
当然，Wing之前在澳大利亚、欧洲也都展开过其他网购品类的试水。
Wing还强调，无人机送货对行人的风险远低于汽车——无论是有人驾驶还是无人驾驶。
Wing发展历程
跟无人驾驶汽车的Waymo一样，Wing同样孵化自Google X.
然后在2018年7月，正式分拆独立，成为母集团Alphabet旗下的独立公司。
2019年1月开始，Wing开始在澳大利亚开始送生鲜外卖——不过当时还是试点。
在地广人稀的澳洲，这样的服务涉及的成本、效率，都比人类配送低很多。
Wing还专门设计了无人机。
飞机目前主要配送小包裹，并在配送流程中对起降取货进行了优化，取货和送货都不需降落。
飞行的话，遵循的飞行路径由Wing的UTM(无人驾驶交通管理)系统决定，该系统优化了时间和距离效率的路线，同时确保飞机的路径无障碍。
感知识别方面，视觉为主，为避免不可预见的障碍物，该机配备了黑白摄像头，显示系统形状，没有明显的功能，一方面是出于社区隐私保护，另一方面则是保障安全。
实际上，相比无人驾驶汽车，无人机在场景复杂程度、技术挑战上要小很多。
但落地涉及的安全顾虑却更具挑战。
即便中国有全球技术最领先的无人机公司，哪能飞哪不能飞，都是最严峻的挑战。
当然，之前也有中国电商公司演示过自己的无人机送货。
但通常都是双11、618之类的电商大促时，作为增加话题的营销性活动。
一年一度，为宣传而生！
