前言
对西安奔驰事件，各种论调皆有，但有一样基本是一致的，那就是对于新购汽车质量的担忧达到前所未有的高点，这种担忧不是因为新车质量问题的普遍性，而是万一出现了，消费者的无助感。
如果你刚购买的新车出现质量问题，要么就是经销商大发善心，该换的换，该退的退，要么就是像那位女车主有缜密的逻辑和战斗的意志，死磕到底。
近日，东风日产推出一项服务政策：“购新车7天内出现特定品质问题，免费更换同型号、同级别、同颜色的新车。”而“特定品质问题”指明是参照国家标准三包规定。
当年，汽车三包政策千呼万唤始出来，但车主能够因“三包”获得合理赔偿的案例相当少。就拿举证来说，我国汽车三包法规定，在鉴定汽车质量方面，如果汽车出了质量问题，车主需要自己举证。
要让一个普通车主，去鉴定一台车成千上万个零部件哪里有问题，是出厂、入货、行驶哪个环节出了错，可真是要了老命。说实话，大少都不知道该找哪家机构去鉴定，即便有专业人员去检验，还需要请公证，如果双方协商失败，找律师，上诉，重新再鉴定，又是一个循环。
汽车三包光是入门环节，就已经有让人处于水深火热的感觉，更何况经销商也可以钻“三包”的空子。比如西安奔驰事件中，车子还没有开出4S店就检查出发动机漏油，车主要求退车或换车，但按照三包规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。涉事4S店以此为由拒绝退换车，“三包”反而成为车商的挡箭牌。
东风日产的这项政策，首先是基于汽车“三包”，如果出现“三包”当中描述的特定品质问题，不废话，换车。不用举证，不用和经销商各种斗智斗力，东风日产这是要给新车购买者吃定心丸。虽然，“三包”规定中的关键零部件出现问题的几率较小，但万一有问题，就足以让车主焦头烂额。
有人认为东风日产此举是蹭热点，大少觉得，不管厂家的心态如何，起码为行业树了一个榜样，为消费者打开了绿色通道，遵守汽车“三包”的同时，又撇除了“三包”中对车主不人性化、不合理的要求。
值得注意的是，此次东风日产推出保障措施存在时间限制，截止到今年12月31日。对于这一时间限制，东风日产内部人士表示“这个门打开了就不会再关上”，之所以规定时间，是考虑明年继续加码，进一步延长“包退换”的时间范围。
“N天包退换车在国内的先例”
广汽吉奥-星朗
在2013年的车展上，广汽吉奥就宣布一个政策：从旗下星朗车型开始，用户7天内不满意，可以无理由退车、换车。但没过多久，各大论坛、网站以及媒体都纷纷曝光吉奥的质量实在太差，以至于“无理由退换”这句豪言壮语放出不到两年，厂家便停产关门了。
法国DS
DS品牌去年8月推出了《七天无理由退换、购车零风险》的政策，声称即便是付了订金、车刚从4S店开走就不想要了，都能够无理由退车或者换车。这项政策起初是实实在在的可以退换的，但不过如今再从DS官网上看，七天无理由退换的福利已经找不到了。
特斯拉-Model 3
特斯拉特斯拉在今年3月11日向全体员工写的一封信中的彩蛋，再次将“无理由退换”捧了出来，信中的彩蛋提到：特斯拉Model 3将支持7天或16000公里无理由全款退车。但有特斯拉体验中心称，特斯拉官网上所写的这项“信心保障计划”已无效，应按体验中心实际的政策执行。
神州优车-宝沃汽车
被神州优车收购的宝沃汽车，推出了新零售模式，当中提供了90天无理由退车政策。不过，用户只有通过神州买买车App购买，并且使用分期付款才能享受到90天无理由退车这一政策。具体来讲，当用户通过该种方式购买宝沃汽车时，购买的车辆需要挂靠在神州公司旗下，也就是说购车时是以神州公司的名义购买，使用的车牌也属于神州公司。
看来，车企在新车退换这方面也是磕磕碰碰，这次东风日产给出的是“有理由”退换车的解决方案，算是不错的尝试，降低车商被碰瓷的风险，消费者也能够无压力享受到“三包”的权利。
实际上，退车政策执行起来肯定会有各种困难，期待未来车企在这方面有更多探索，既然现行法规不能给予消费者完善的保障，那么就从厂家层面稳固消费者购买新车的信心。
结语
相比售前的新车定价、让利促销，厂家的售后服务对于消费者的意义更为深远，而新车刚买回来就出问题，车主叫天不应叫地不灵的情形时有出现，很多厂家把力气花在如何降低车主维修保养成本、延长或提供超长免费保修保养服务上面，但对于刚售出的新车，怎样保障车主的权益，这是很值得研究的。
尽管新车个别出现质量问题的机率不大，但在目前国内的法规环境下，每个消费者都会祈求这样的事情不要落在自己头上，这时候，车企的退换车政策就成了我们购车时心中的期盼。
