参观一场县城里的“国际车展”是种怎样的体验?

上周,国内汽车圈的焦点基本都放在了2019上海国际车展。每两年一届、国内顶级车展、首发新车超百款等一系列头衔,上海车展直接让无数汽车媒体人当天的微信步数不到2万都不好意思跟人打招呼。

而就在同一时刻,距离上海车展举办地40多公里外的一座小县城内,也举办了一场为期三天的“国际车展”。虽然也打着“国际”的名号,但遗憾的是,似乎并没有任何一家车企给媒体发放了邀请函,甚至主机厂是否知道有这场车企都得另说。

但不用在意这些细节,出于一名汽车媒体人的自我羞痒,又因为是在我家乡举办的“国际车展”,就算是自掏腰包那也得前去支持一番。

只是在做出这一决定之后,我的内心是有几分后悔的。

之前每天早上去吃肯德基早餐的时候,都能看到收银台边上贴着大意如下的一张海报:“店内消费即可送车展门票”。

在当时,像我这种尊贵的肯德基“大神卡”会员自然不会把类似的小恩小惠放在眼里;但如今面对50元一张的车展门票时,说不心疼那肯定是假的,这一张票都够我一礼拜的肯德基早餐钱了。

天无绝人之路。虽说票面价格的确是50元不假,但如果在微信上购买的话只需要9.9元,相当于打了个1.98折。火速买完票的我大概只沾沾自喜了几分钟,直到在检票口看见别人手里拿的都是各种免费赠票。

不得不说,车展的主办方还是相当贴心的,直接把详尽的展台分布图放在了入口处。一共三个展馆,先不论面积大小,至少在数量上达到了上海车展的一个零头。并且主办方还为观众制定了详细的浏览路线,只要跟着走就能避免回头路,这点必须得给个好评。

而紧挨着展馆分布图的,是一张你在各大A类车展上永远也不可能见到的大海报:车展购车优惠方案。每个参展品牌的每款参展车型,有哪些优惠政策,优惠价格具体多少,全都被清清楚楚的印在了这张大表上。

不夸张的说,只要能完整背下这张表,那在朋友圈里你汽车达人的人设基本就算是塑造成功了。

但优惠信息的准确度如何呢?只能说较为一般,毕竟在这张表格上注明凯迪拉克ATS-L的起售价为19.99万元,还只有十台的限量;可在凯迪拉克自己的展台上,同一款车明明只需18.99万起……

再往里走,瞄了眼入口附近的几个展台,并没有出现任何首发新车的身影,甚至连广义上的新车都很少见。用文字描述当时的场景大概是这样的:人人人人人人人人人人人人你人人人人人人人人人人人人。如此火爆的场景还是有些出乎意料的。

即便是牧马人的素车,在车展现场也能吸引无数路人驻足拍照。但问题来了,明明牌照框上挂的是“全新一代Jeep牧马人”,但展车却是早在一年前就已正式停产的JK牧马人。能够在2019年看到一台全新的老款牧马人,也算是值回车展门票了。

如果看到哪家的展台前挤满了围观群众,又有一群大老爷们把手机举的老高一顿猛拍,那么不用猜了,百分百是舞台上正在进行模特走秀的环节。

还记得传说中的“车门站人”大法吗,找几位成年人往车门上一站,再左摇右晃几下,以此凸显自家的车门牢固无比,这样的操作曾经一度是某合资品牌的最爱。万万没想到的是,此次居然有幸在车展上看到了现场版本,也算是大开了一回眼界。

领克近期的热度可谓是居高不下。先是在WTCR上一战成名,又是放出预告将会推出250匹马力的2.0T高性能版和350匹马力的限定版,甚至在WTCR赛车版本之上还有528匹马力的概念版。

隔壁的上海车展现场,领克就往自家展台上挂了一台WTCR版本的战车;但没曾想,在县城的“国际车展”上居然也能看到这样的“狠货”。但只要稍微一端详,不难发现这只是一台1.5T的03贴了个车衣加了个尾翼。

拍下这张照片时,我都已经闲逛到了第二个展馆。按理说,此时对于观众围观车模的场景应当见怪不怪了,但传祺展台上发生的一幕还是让人心生厌恶。

“各位男同胞们请往前站……好了掏出你们的手机相机吧……尽情拍摄你们想看的部位吧!”

换做我是展台上的模特,我能当场把这位男主持人踢到不孕不育。

另外一边,福特的操作也显得有些迷。就算蒙迪欧的销量再怎么不景气,那也不至于拉一台撞完还没修好的车来当展车吧。

一走进最后的豪车馆,明显感到整个气场都不一样了。仔细一回想,大概率是因为豪车馆少了那些由低音炮喷射出的土嗨歌曲。

宝马展台的展车着实不少,但热度颇高的新3系,没有;几天前刚上市的X7,没有;中期改款的新7系,没有……唯一一台相对吸睛的M4,还锁了车门不让进。

特斯拉能来参展还是让人比较意外的,毕竟这座县城里暂时还没有任何一家特斯拉展厅。Model S和Model X边上的人并不多,主要是这俩车型上市已久,大街上能见度太高了,所以围观群众基本都围拢在了Model 3附近。

只是Model 3电动解锁的车门对许多人来说确实超纲了,被关在车里出不来的观众真不在少数。顺便提一句,Model 3的后座设计真心反人类,舒适度基本等同于一张折叠小马扎。

保时捷是整场车展中为数不多不对公众开放的展台,带来的也都是较为常见的车型和版本。即便如此,隔着护栏一顿猛拍的观众也不在少数。

前文也曾提到,最后的这间展馆内均为豪华品牌,但好像有什么奇怪的东西乱入了……

劳斯莱斯堪称整场车展的镇馆之宝,但比较奇怪的是,大劳的展台却冷冷清清,连围观拍照的路人都没几个。另外问了下销售小哥,之前公司年会我抽中的那张劳斯莱斯5元代金券他们这居然不让用,本来也想爬上幻影引擎盖上哭一会的,但小哥死活不放我进站台,遂作罢。

逛到这,已经算是把整个车展看完了50%,因为剩下的一半不是汽车展台,而是各种卖小吃卖土特产卖衣服裤子甚至办信用卡的摊位。从下午2:33走进展馆,到3:36在劳斯莱斯展台拍下最后一张照片,共计用时一小时零三分。对比几天前花了一天半仍没完全走遍每个展台的上海车展,这场“国际车展”明显要浓缩太多。

在以身趟雷后得出结论,如果你想买车,那这种打着“车展”旗号的展销会还是可以逛逛的,遇上活动的话基本能做到同时间同地区的较低价格;但如果你单纯想看新车,那么国内除了北京、上海、广州、成都和深港澳车展外,其他所谓的“车展”压根都不用去。

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