据北京市小客车指标调控管理办公室网站（https://www.bjhjyd.gov.cn/）北京市小客车指标调控管理信息系统显示，截至2019年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有417307个有效编码、单位共有7556家。
2019年5.4万个人指标已经用尽，队伍排队至2027年
2019年个人新能源小客车指标额度为54000个，单位新能源小客车指标额度为3000个。2019年的指标已经发放完毕。
目前个人排队人数已经超过41万人，按照每年发放5.4万个指标计算，排在队尾的人需要等8年，北京新能源指标的队伍已经排至2027年。
前两年弃号的人，是不是很后悔？无论何事，目光还是放长远一些的好。即使今天的新能源汽车仍然不能满足你的要求，没关系，即使您从今天开始申请，也要等到2027年才能拥有自己的新能源指标了。8年时间，已经足够让苹果和安卓干掉诺基亚了，8年之后，新能源汽车会发展成什么样谁能说的清？
不过，近期网络上有“征求意见稿”流出，传说新能源要解除限购，或者说指标数要大幅增加，但是，这种消息目前不靠谱，因为很多报道都被404了……不要寄希望于奇迹！
建议：趁早申请新能源指标
北京新能源指标也要复制燃油车指标一标难求的故事了。如果想买电动汽车，还是趁早去排队申请吧，晚一年申请，可能就要多排队好几年，不信？请看近一年多以来电驹的历次报道。
从电动汽车的续航来看，2019年综合续航超过400公里已经成为标准，甚至不少新车的续航里程已经达到了500km。例如比亚迪唐EV600、腾势500、北汽新能源EX3、广汽新能源AION S等，具体可以参见电驹前几天的报道：《综合续航500km续航渐成2019标配，这些车都能做到！》
总之，电动汽车的产品力已经今非昔比，城市出行完全不成问题，即使三五百公里的长途也能轻松应对。对于打定主意想留北京的人来说，申请新能源指标宜早不宜迟！
