加价行为一直是汽车行业内让人头疼的问题，同时也能侧面反应出某款车型的受欢迎程度。比如现在还在加价的车型有，奔驰迈巴赫、奔驰G级和林肯领航员等等，不难发现这些都是豪华品牌。但是在普通品牌市场中，也有一款疯狂加价的车型，价格涨幅甚至比豪华品牌还要狠。没错，大家肯定已经都猜到了，就是丰田埃尔法。
埃尔法可以说是MPV领域的一枝独秀，加价至少20万元的提车条件使其成为了国内豪华气派的象征，哪位老板出行的座驾要是埃尔法的话，旁人势必会“谦让”三分。但你可曾想过，为什么一个非豪华品牌的MPV会在国内出现加价的情况呢，大致原因有三。
严重跟风
埃尔法作为一款2002年才问世的车型既没有什么历史与口碑的传承，其早期除平行进口外也没有任何正规进口渠道，真正使它被国人熟知是因为港澳地区的明星名流通常会选择埃尔法作为出行座驾，至于这些明星名流人士为什么会选择埃尔法，就是因为丰田的可靠性。然而，内陆地区的一些追风又好面子的消费者看到此情此景后，也决定要买一台埃尔法来“提升社会地位”。于是乎，埃尔法在内陆消费者的心中就是高档、豪华的MPV车型。
供不应求
同购买其他进口车型一样，要么在授权经销商处购买要么通过平行进口。因为埃尔法销量不错，经销商想要拿到埃尔法的话，需要同时购入多辆销售不佳的车型，这时候经销商想铺货的话就需要大量资金，资金上的压力自然就会较大，所以通过经销商售卖的埃尔法数量有限，造成供不应求的局面。那么通过平行进口商购买不行吗？国内有资质引入埃尔法车型的平行进口商就只有一家，同时这家公司又不会向其他平行进口商售卖资质，也就是说该公司垄断了平行进口渠道中的埃尔法车型，价格自然是他们说了算，所以会有加价情况。
更懂需求
在MPV细分市场中，埃尔法几乎也难寻真正的竞争对手。有人会说别克GL8不算吗，乘坐舒适性远比埃尔法要好。确实，别克GL8的最大特点就是乘坐的舒适性，也正对购买MPV车主们的需求。不过，埃尔法聪明地把全部心思都放在了后排乘客需求上，就这点来说埃尔法没有对手。你可以在埃尔法上选择电动调节、加热、通风、按摩的独立座椅与独立多媒体影音和空调系统等等，虽然乘坐舒适性不出众，但是完全满足了后排乘客的所有需求，其人性化设计让人在乘坐的时候能享受到更多的服务。
以上三点就是导致埃尔法在国内市场持续加价现象的主要原因，难道埃尔法会接着一直加价下去吗？未必。雷克萨斯在上海车展亮相的首款MPV车型—雷克萨斯LM势必会打破埃尔法长年以来的加价现状。
雷克萨斯属于丰田旗下的高端豪华品牌，基于目前对埃尔法的认知，雷克萨斯推出的这款MPV自然是光芒四射，以至于亮相前就被大家热议，“这车加价80万都算是良心价了”。
由于雷克萨斯LM在上海车展是全球首发，现场并没有开放展台让群众近距离接触，但通过远观我们就能感受到这款豪华MPV的强大气场和市场竞争力。
相比丰田埃尔法，雷克萨斯LM才是名副其实的豪华MPV。虽然雷克萨斯LM整体造型构造可以看出是沿用了埃尔法的轮廓，在细节上采用了雷克萨斯标志性家族设计，巨大纺锤形进气格栅以及镰刀式的LED日间行车灯，让这台MPV散发出更强的气场。在颜值即正义的现今时代下，雷克萨斯LM的造型势必会更受欢迎。
上海车展展出的是一台四座版本车型，后排自然是极致的奢华。专属的两个座位被打造成为极致的豪华头等舱，双层隔音玻璃、14L车载冰箱、26英寸显示屏和Mark Levinson 专属特别打造的19扬声器音响系统等等，都将乘客的奢华体验推向新的高度。在埃尔法拿手的后排乘客需求上，显然雷克萨斯LM最的更为极致。
不只是产品力比埃尔法强，雷克萨斯LM的背后可是还闪耀着豪华品牌的光芒，对于国内消费理念来说，品牌绝对是购车时必须考虑的一个方面。即使雷克萨斯LM的产品力比埃尔法差，但还是雷克萨斯的LOGO会更让人心动。
总的来说，雷克萨斯LM各方面的实力都在丰田埃尔法之上，是一款真正的豪华MPV。至于雷克萨斯LM进入国内的方式会与埃尔法有何不同，虽然无法预知但可以肯定的是不会比现在埃尔法的条件更苛刻。也就是说，雷克萨斯LM进入国内后势必会消减埃尔法现在的“虚胖”，抢夺走埃尔法的高端用户，让埃尔法回归理性。
