楚天都市报记者简俊晖 邹斌 通讯员 张敏 张玲 视频剪辑马浩然
中国工程院“布置”下一代汽车的作业，点名要武汉交卷，武汉则充分利用现有优势，打造国家级新能源与智能网联汽车产业基地，并将于明年建成。近日，“湖北省新能源与智能网联汽车产业发展调研”活动在武汉开发区举行。中国工程院主席团名誉主席周济等15名专家参加调研，并受聘担任“武汉新能源与智能网联汽车基地咨询委员会顾问”，武汉新型汽车产业驶入快车道，汉产智能网联汽车将领跑全国。
院士力挺武汉抢占未来汽车制高点
今年4月16日的上海国际车展上，东本、神龙、风神等都展示了各自的新能源车。其中东风风神AX7氢燃料电池车，加氢5分钟，可行驶500公里，成为车展爆点。
“军运会期间，东风研发的7种氢燃料轿车、公交车、物流车等都将展示并直接上路服务大会。”近日，东风技术中心副主任周剑光向受聘专家介绍。
参观东风新能源汽车
武汉是全国重要的汽车产业基地，已拥有7家整车企业，2018年汽车产量达170.38万辆。其中武汉开发区就有东本、神龙、东风雷诺、东风乘用车、东风云峰、吉利等6家整车企业，去年生产整车105.4万辆，产值2600亿元，占湖北省汽车产业的43.6%。
同时，武汉也是最早开展新能源汽车研发及应用的城市之一，到今年3月末，新能源汽车应用规模达5.5万辆。而东风公司还计划到2023年累计投放新能源汽车80万辆。
“武汉推动汽车产业转型升级，抢占‘下一代汽车’制高点，打造世界级万亿汽车产业集群，东风公司作为在汉央企无疑会起到领军作用。”中国工程院主席团名誉主席周济建议，东风公司应抢抓机遇，通过建设国家级企业创新中心，推动企业的战略转型和抢占“下一代汽车”制高点。
比飞机跑道还稳的测试场可办F1赛车
4月30日，武汉开发区龙灵山脚下的武汉新能源与智能汽车基地封闭测试场建设工地一派繁忙，数十台挖掘机、轧路机等来回穿梭，工人们正在给打好的桩基安上桩帽。见此情景，“壮丽70年，奋斗新时代”央媒采访团的记者们纷纷抓拍下热火朝天的镜头。
在建中的新能源与智能汽车基地封闭测试场
基地建设负责人徐兵介绍，项目分一二期建设，总面积3600亩。目前建设的是一期工程，叫极限性能测试区面积1300亩，需建4.3公里封闭车道，用于新能源和智能网联汽车的测试，同时兼作F1赛车的赛道。此模式在国内目前还是独家。该项目去年开工，因场地基础都是软泥，他们朝地下上打了47000多根桩基，以稳固地基。
“按检测标准任意截取一段4米长的路面测量，要求沉降幅度不超过2毫米，此标准高于机场跑道。”项目施工方中建二局相关负责人李纪昕解释，因为测试车辆的跑速可达350公里/小时，已与高铁相当，路面稍有倾斜，就会导致翻车。同时为了满足国际赛车对赛道的要求，如不能滞水等，他们在打入4万多根桩基后，还要逐层铺设碎石层、水泥层等，最后才摊铺沥青，当中有些材料在湖北还买不到。
武汉开发区相关负责人介绍，一期极限性能测试区今年底前将基本形成，具备测试车辆上路运行条件，并力争引进法国勒芒耐力赛。明年将完成二期智能网联测试区的基础设施框架。整个基地将用5年左右时间，建成“汽车+”产城融合示范区。
年轻人“折腾”出无人车服务军运会
坐在椅子上，手中方向盘左右摇摆，眼前大屏幕上显示的道路、景色也随之变化。这不是玩游戏，而是真实的驾驶，只不过驾驶员并不在车内，而是通过操作平台远程遥控。近日，东风技术中心员工李唯在该中心的“远程驾驶系统联合实验平台”前，向参观者展示了“运筹帷幄之中，决胜千里之外”的现实版。他所遥控的，正是4月16日上海车展上亮相的箱式概念车Sharing-Van。
无人驾驶汽车
据悉，除了人工遥控外，Sharing-Van还可设定程序，实现完全的自动驾驶，就像当年的“傻瓜相机”一样，堪称“傻瓜汽车”。
远程驾驶系统
楚天都市报记者登上Sharing-Van，发现车两端都置有座椅，没有驾驶室和车尾之分。车的一侧是车门，另一侧是一块显示屏，该车的前瞻设计师赵博按了下显示屏上的一处按键，车门关闭，车子缓缓启动。当前方出现弯道时，Sharing-Van也很聪明地随之转向，2分钟经过三处弯道，走完约700米环形路，回到起点，平均时速约20公里。赵博介绍，该车最高时速目前为30公里，未来会出现更高速度的车型。
参观新能源与智能汽车基地封闭测试场
东风技术中心智能网联部副部长李凯称，这辆车是该中心20多名平均年龄不到30岁的年轻人，从去年8月起，花五个月时间“折腾”出来的。送到上海参展的是第一代，长4.5米，宽1.8米，高2米，外观黑白相间，像胖乎乎的大熊猫，最多可坐6人，中间留出的空间较大，类似家庭客厅，意在让一家人围坐亲子。现在第二代车也出来了，体积跟第一代差不过，内部则设计了会议、办公、休闲等模式，可供商务用途。今年，他们还计划组建无人车队，在军运会开幕式上亮相，并提供运载用品等实际服务，在国内居于领先地位。
东风技术中心副主任周剑光表示，他非常鼓励年轻人大开脑洞，从自身体验角度研发产品，特别是基于5G环境下的智能应用产品，以便适应未来市场。“Sharing-Van只是众多项目之一，我们的氢能源汽车等，也很有特色和优势，许多技术都领先同行。”
武汉开发区相关负责人介绍，为应对汽车行业百年未有之大变局，该区明确了下一代汽车发展思路：力争建设国内领先、世界一流的下一代汽车研发、设计、制造、产品测试、后市场服务业基地，打造万亿级汽车产业集群，助推武汉汽车产业转型升级。
