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近年来，在政策的扶持下，物流领域电动化进程正在逐步加快。其中深圳市的城市物流车电动化的速度应该是走在了全国前列，深圳之所以取得这样的成绩，一方面是给予新能源汽车较高的购置补贴和运营补贴，另一方面还通过释放路权来促进新能源物流车的投入使用。如果说深圳是新能源物流车推广的第一站，那么下一站会是哪呢？笔者认为，在西安。
西安市新能源物流车前三月销量居全国第二
电车资源数据显示，2019年前3月，新能源专用车销量最高的是深圳，销售了2228台；而排在第二位的是西安，销售了1085台。作为国内新能源物流车推广应用的排头兵—深圳，有着得天独厚的政策环境；而相对应的西安，在市场上似乎名不见经传，但数据表明了它巨大的潜力。
如果将市场范再扩大一些，西安市所在的陕西省新能源物流车推广情况也位居全国前列。电车资源数据显示，2019年前3月，陕西省新能源专用车销售了1255台，占国内总销量的11.63%，位居第三，仅次于广东、湖北。
西安对新能源汽车政策扶持力度较大
西安之所以能够成为深圳之后，最大的新能源物流车市场，首先是得益于政策的支持。电车资源了解到，目前西安有多项政策赋予新能源汽车特权：1.对单位和个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。2.免征车辆购置税、免征车船税，同时执行新能源汽车免收125元/辆的牌照费。3.停车2小时以内免费。只针对西安市机动车停放服务中心管辖的公共停车场(点)停放新能源汽车。4.允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。5.新能源汽车不受冬防期市区道路限行等交通管制限制。6.对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制。这些特权对于新能源汽车，尤其是物流车等营运车辆显然还是有相当大的吸引力的。
西安新能源物流车市场运行情况
电车资源了解到，全国大型新能源物流车运营平台均有在西安布局，诸如地上铁、雄途e配、八匹马、绿展、一微租车、传化慧联、马帮城配、甲马神行等。马帮城配总经理张旭辉向电车资源介绍，目前西安应用的新能源物流车主要包括瑞驰EC35、陕西通家的电牛系列、厦门金旅的金杯车，以及依维柯、新楚风等品牌车型；在4米2的车型选择中，则陕汽及吉利旗下车型比较受市场欢迎。
张旭辉表示，目前客户选择运营商，侧重点主要在于运营商的配套服务体系是否完善，这也是马帮城配赢得良好用户口碑的主要原因。而在车辆应用场景方面，目前新能源物流车主要集中在城区内的货物配送，包括快消品的配送以及物流终端配送等，应用场景较为广泛。
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