提到最有前途汽车公司，莫过于特斯拉，但其创始人马斯克却认怂借钱，同时画了一张5000亿美元大饼，瞬间成为资本市场主角，这到底是为什么？
据公开资料显示，特斯拉虽然在2018年仅卖出了24.5万辆，仅相当于全球车企销冠大众集团1083万辆的2%，但它却在上海工厂利好消息推动下，其总市值在2019年1月达到575亿美元，一举超越宝马529亿美元，成为仅次于丰田、大众和戴姆勒的全球第四大汽车公司，堪称最有前途车企（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
众所周知，特斯拉市值在2018年飙升，根本在于销量飙升，因为其全年24.5万辆销量，几乎是它自2003创办到2017年这十五年销量总和，尤其是入门级豪华车型Model3销量达到138000辆，夺得全球新能源车销冠，相比北汽EC的92000辆，足足多出了46000辆；
然而，特斯拉却在2019年第一季度爆冷，仅交付新车63000辆，分别为50900辆Model3和12100辆ModelSModelX,相比2018年第四季度的90700辆下滑31%，这让其一季度营收仅为45.4亿美元，净亏损则达到了7.02亿美元，成为了特斯拉有史以来最糟糕季度之一；
至此，特斯拉当前持有现金及现金等价物仅为22亿美元，环比减少15亿美元，降幅达到40%，但特斯拉预计今年支出将在20-25亿美元之间，其中绝大部分将用于提高产能和开发新汽车，这让马斯克认怂改口称当下是个有价值的筹资时间点，特斯拉则在5月2日宣布发行272万股新股13.5亿美元可转债，开始向资本市场融资（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
在外界看来，特斯拉虽然当前股价仅为254.3美元，总市值则为442亿美元，相比年初股价跌幅超过23.84%,同时高盛和花旗两大投行股票评级均为卖出，高盛更是将特斯拉12月内股票定价为200美元，但是马斯克却画出了一张5000亿美元大饼，尤其提到自动驾驶专利芯片，足以吊打通用汽车的Cruise和Alphabet的Waymo;
事实上，马斯克说法并非盲目自信，因为特斯拉作为全球电动汽车引领者，不仅在动力电池领域鹤立鸡群，尤其是在电池制造成本上，就连奥迪都甘拜下风，同时更是自动驾驶商用先驱，其高速全自动驾驶模式征服了不少车主，相比许多车企自动驾驶还停留在测试层面，特斯拉无疑站在时代前沿；
此外，特斯拉进军自动驾驶领域后，预示着它不再是一家单纯的整车制造公司，而是应定义为一家汽车物联网公司，它将以电动汽车为载体，连接自动驾驶及AI科技，推动整个移动出行产业变革，其市场影响力堪比苹果手机，相对当前苹果万亿市值，特斯拉仅以5000亿美元市值估算明显保守，因为移动出行产业规模并不比移动通讯产业小；
不过，特斯拉激进技术战略，也给车主用车安全埋下隐患，一方面是对续航里程崇拜，虽然其电控技术独树一帜，但特斯拉充电行驶过程中自燃事件仍屡见报端；另一方面是自动驾驶推广，虽然引领了全球汽车智能化潮流，但是自动驾驶车辆事故依旧吸引媒体眼球，不过这些都是技术创新所需要代价，相信特斯拉会随着时间推移日趋完善，因为创新才能引领时代（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
