国六大盘逼近，不少自主品牌被困国六怪圈无法突围，当下时机能率先拿出国六标准的发动机就相当于抢占市场先机，终端市场消费关注点将“是否为国六发动机”纳入考量标准，率先投放国六引擎大多为合资企业，自主品牌也有一部分率先进入国六阵营。
日前，吉利更新了产品序列，主要针对排放标准进行全面更新，在此前国五发动机之上其跟进了全新国六发动机序列。
此次更新的产品序列，除了针对性的调价之外，主要更换了国六发动机来应对排放法规。需要知道的是，目前仍然有不少车企被国六排放扼喉，加入了颗粒捕捉之后，三元催化系统也进行了升级，不少企业无法保证排放满足国六标准，新品推进也受到阻碍。
但吉利背靠庞大的技术支持，旗下轿车、SUV多品类产品都提供国六发动机，目前销售局面是国五、国六共同推进。
轿车序列方面，吉利缤瑞、帝豪GL、远景、帝豪均装备了国六发动机，当然此前的国五版本依然在售，目前局面是新旧品更替阶段，一方面为了去国五库存，另一方面也为了更好的推进国六政策落地。
其中值得一提的是，远景凭借着低售价、国六优势成为自主入门级家轿中最有吸引力的一款产品，继百万远景之后，国六版本将会更好、更快的推进产品发展。横向对比同级别竞品，远景的排放优势足以吸引不少消费者，而这台远景国六，起步价只有4.79万。
其实我一直在聊一件事儿，轿车系产品选择吉利一定是最好的选择，从09年的帝豪到当下吉利轿车产品发展了10年，十年之中不仅仅衍生出更好的产品，更升级了产品品质，供应商以及轿车系产品表现方面有着不错的表现，更为难能可贵的是远景作为吉利早期投放的一台产品，产品序列不仅仅得到了延续，更在帝豪实力基础上吸纳了不少设计理念以及调教风格。
一台4.79万的入门级家轿，保证足量的品质已经非常难得，能借此机会更推出国六动力系统，更是走在前列。
远景更适合什么样的消费者？我更认为远景的消费群体是这样的：
他们经济能力不太好，亦或者创收实力不够强，这些三四五线消费者买车的初衷最基础也最简单，就是为了遮风挡雨通勤代步，所以产品必须要做好质量，更需要有一个极高的性价比，在这种情况下远景其实最合适不过。
一方面远景保有量大，吉利十年蜕变之路让远景成为一台甚至比帝豪更皮实耐用的轿车，另一方面产品故障少，保值率高，而且搭载的1.5L发动机稳定性强油耗较低。
我更认为国六远景的推进是李书福轿车战略产品的重大升级，远景在入门级轿车市场中扮演的是鲶鱼，它用强有力的产品力搅动入门级家用车市场，在淘汰了细分领域合资车之后，远景的 存在还会继续拉动入门级家轿迅速发展。
