说起家用车，大家可能会想大众朗逸，丰田卡罗拉，日产轩逸这些销量比较火的车型，但是大家可能忘了一辆车，就是全新换代的福克斯。
其实车叔心目中的福克斯应该是RS版本的钢炮车型，性能胎，运动轮毂，加上运动套件，绚丽的色彩，在赛道中永远是那么亮眼，那么夺目。深踩油门，涡轮瞬间爆发出强大的动力，只留下赛道上空回响的声浪。
RS是车叔心中永远的那道光
很遗憾，今天车叔不跟大家聊RS
今天车叔跟大家聊聊
家用三厢版福克斯
就是下面的它
福克斯（focus）的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。福克斯自来到中国市场以来，受到了很多年轻朋友的喜爱， 也积累了很多粉丝，这么多年来在中国的大街小巷留下了一道又一道属于福克斯的胎印，老款的福克斯虽然经典，但是主流审美的年轻化，福克斯也在去年选择了更新换代，车叔这次试驾的就是福克斯的第四代车型。
其实本次换代最经典车型应该是福克斯的STline版本，很可惜这次没有拿到STline，而是拿了一台2019款福克斯三厢EcoBoost 180自动锋潮型，这里车叔要给大家解释一下，EcoBoost代表了福特最新的发动机技术，180代表着这辆车是1.5T涡轮增压的版本。
照例，车叔从前脸开始跟大家聊起。这辆试驾车由陕西福腾汽车贸易有限公司提供，地址在西安市三桥西部车城南门口。到店出示文章可享，综合优惠1.2万，购车送大礼包，5年20万公里发动机延长质保。
全新换代的福克斯采用的全新的家族式设计，大嘴式进气格栅非常亮眼，相对老款来说，新款福克斯看起来既年轻又运动。这个版本车型日间行车灯用的是LED光源，其他灯组则都是卤素光源，车叔觉得厂家的诚意不太够。
新款福克斯的尾部比较丰满，FOCUS的英文字母移到了两组尾灯中间，看起来挺时尚的，EcoBoost 180字母在右尾灯下面，高位刹车灯仍旧被布置在了后备厢上，光源不是全LED的，使用了一些卤素光源，要是全LED的，点亮效果和科技感还能再进一步。单边单出排气告诉大家，我真的是一辆家用三厢福克斯！
全新福克斯使用了更居家的中控台设计，和福特旗下的翼搏风格相似，空间感觉更宽敞了，但是也稍微少了那么一些个性，算是有失有得吧。
整台车的用料是同级别车型的中上等水平，中控台和门板上都有大面积的软质材料。值得一提的是，在驾驶者右膝盖经常和中央地台接触的部分，全新福克斯还给予了软质材料包裹，夏天穿短裤开车不会磨得难受，很贴心的设计。
老款车型上嵌入式的中控屏改为了悬浮式，8英寸的屏幕尺寸放到现在来看并不算亮眼，不过这套SYNC 3车机系统还是非常好用的，逻辑清晰并且触屏操作很跟手。
换代后的新福克斯轴距增加了57mm，在空间方面相比老款更大更宽敞了，虽然在同级别中优势不大，但是作为一辆家用车来说车叔觉得已经够用了。前排座椅坐上去不会感觉到包裹感有多强烈，填充物也不属于硬的那一类，更加强调的是舒适性。
后排坐垫对于大腿的承托不错，座椅填充物的软硬和前排座椅差不多，而且坐姿也比较合理，再加上后排有中央扶手，所以后排两侧的座位舒适性还是可以的。
最后聊聊行驶层面，目前为了顺应国家节能减排的方针，目前全新换代的车型都搭载了一台三缸发动机，对于三缸发动机很多朋友都担心一个问题，怕三缸机会有严重的抖动。这辆福克斯车叔体验下来，觉得福特将三缸机的抖动抑制的还不错，几乎感觉不到三缸机的抖动，而且这辆1.5T的福克斯可以爆发出184的最大马力，在日常超车方面没有任何的问题。
此外，这台1.5T涡轮发动机还带有闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的问题，当然这在实际体验中真的察觉不到。传动系统是福特自家的8AT变速箱 。
变速箱在绝大多数情况下不会让你察觉到它的存在，这是好的表现。但是低速蠕行时，在2-3挡之间的衔接还不是那么完美。如果温柔对待油门，变速箱倾向于积极升挡，变速箱的逻辑也是相当清晰的，在需要超车时大脚给油变速箱就会果断降挡，只要速度不超过80km/h，超车过程就不会让人着急。
车叔总结
换代后的福克斯也越来越受到更多的年轻人的喜爱，有喜欢操控的ST LINE版本，也有适合家用的三厢版本。车叔觉得这次换代，福克斯的综合实力是增强了的，空间更大、配置更高，更偏向年轻化，至于三缸机的问题，也许是大趋势所迫，只能尝试去接受了。
