银隆新能源首款MPV上市，历经波折之后的作品怎么样？

21世纪的新能源制造革命，掀起了一股热销。跨界造车成了时兴又时髦的事。有不顾一切远赴美国的贾跃亭，后有坦言”造车辛苦但不后悔”的董明珠。路漫漫其修远，历经停工波折的银隆终于上市了旗下的第一款新能源MPV——艾菲。

艾菲的外观与老款丰田埃尔法相似度十分高，事实上，这与2013年下线的九龙艾菲如出一辙，三者之间也有颇深的渊源。与埃尔法发音相似的艾菲，同样走商务化路线。平直的线条、贯穿式车头保险杠、侧面尾部的造型等，都有埃尔法的影子。如今，靠山寨起家的不少车企都开始正向研发之路，而银隆还在走着都几年前的老路。

外观设计已经显得落后，内饰设计也缺乏年轻化的因素。四幅式方向盘显得有些老旧笨重了，中控台的布局虽然简单明了，但看着它你会疑惑是不是穿越回了90年代。得益于5150/1835/1890mm的车身和3200mm的轴距，艾菲营造出了比埃尔法更大的车身空间，浅色内饰一定程度上中和了严肃的车内氛围。

从内而外，艾菲传达出的语言就是……商务、正统，甚至带几分”老干部”。

动力系统算是为数不多的亮点，银隆新能源艾菲搭载一套纯电动力系统，由永磁同步电机和103kWh的三元锂电池组成，最大功率100kW/136Ps，峰值扭矩320N·m；快充时间为2小时，慢充时间为8小时，工信部续航里程为450km。按说这个续航里程，在同级车里的表现还是不错的。

不过，一辆补贴前43万的车，在配置方面还是略显寒酸：板悬、液压助力、三气囊、倒车雷达、倒车影像、电动侧滑门、电动后备箱、无钥匙进入/启动、方向盘手动调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、卤素大灯、自动空调、后排出风口、温度分区控制等。

车身稳定系统、牵引力控制、自动巡航、液晶仪表盘……这些都没有。

值得庆祝的是，这辆”跳票”多时、命运多舛的车，最终还是上市了，这也对得起董明珠的初心。但同时，这款车也确实让人大跌眼镜，有种匆忙赶工上市的意味。2019年了，为什么这款纯电动车还会延续老旧的造型和风格，而配置和性价比也让人倍感失望。情怀不是这么玩的，或许，这款车的意义大于产品本身，它也并非是呈现给消费者的作品，只是为了宣告了跨界造车的初步成功。