最近一周，氢能源汽车曝光度颇高。
相比燃油车，氢燃料电池汽车具有零污染、零排放等显著优势。据人民网消息，4月23日，工信部新闻发言人、信息通信发展司司长闻库表示，将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进中国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。
而四川省丰富的水利资源正适合用来发展氢能源工业。工业弃水可用来制作氢气，四川省去年一年的水电装机容量居全国第一，丰水期存在大量“弃水”。利用弃水电量制氢，既解决了四川省弃水过多的难题，也能大力发展氢能源。
4月22日，成都市首届国际氢能及燃料电池产业大会启幕，成都正式启动“绿色氢都”建设。而在此之前，韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲曾透露，将会在四川生产氢燃料电池汽车整车。去年6月，成都市首条氢燃料电池客车示范线和临时加氢站在郫都区进入商业示范运行。
作为新能源汽车的重要分支，相比纯电动汽车，氢能源汽车拥有燃料添加快、续航时间长等优势。氢能源汽车在使用过程中，只产生水雾，且生成水雾还可再利用，而氢气又可利用太阳能、风能等可再生能源中生成。因此，氢能源汽车一旦正式使用，能真正意义上做到零污染、零排放，一旦投入量产，有望彻底改变汽车行业。
目前，氢能源汽车依然存在技术攻克难关。首先是发展氢能源汽车，还需要对配套的加氢站进行大规模建设。另外，氢气需要工业提炼，成本依然偏高。其次，氢气是易燃易爆气体，不管是在加注站还是在汽车上，都会是危险源，怎么做到安全的使用也是一个不小的难题。
现阶段，氢能源汽车还在技术研发阶段，据专家预测，有望在2030年前投入市场化量产。据每日经济新闻报道，中国首辆氢能源乘用车已在第十八届上海国际汽车工业展览会上亮相，该车于车展期间开启预售，并于2020年开始交付。
