从今年2月春节过后，车企就鲜有重磅新车的发布，即使有类似亚洲龙等旗舰车型的出现，新车在数量上也无法满足消费者多元化的需求。所以按照往年的发布状况，很多人理所当然的认为车企将宝压在了4月份的上海车展，时至4月，虽说上海车展在新车数量上交上了令人满意的答卷，但从新车的战略地位和重磅程度上，不少媒体和消费者都不太愿意为其买单。尽管销量数据显示4月国内车市销量有回暖迹象，不过车市提升的原因大部分来源于近日来的政策辅助和车企的疯狂官降，从产品本身来看，突如其来的车市寒冬很明显打乱了多数车企原有的产品计划，愈发难以树立爆款车型，让车企不得不将目光投向未来市场。车展上不计其数的概念车，令原本应该大放异彩的新车不再一枝独秀，也令人看出车企在市场环境下，急于破局转变的态度。
4月国内乘用车市场上市新车57款，其中全新车型15款，补充、改款车型42款。
东风本田享域
作为广汽本田凌派的兄弟车型，东风本田对于享域的设计更加精致秀气。沿用概念车设计元素，并采用本田最新的家族式大灯组设计，看上去更为精致。新车车内保留了本田一贯的简洁风格，7英寸液晶仪表与8英寸中控屏幕在市场上并不具有大优势，但如今本田车型的设计感仍较为突出。无论丰田、日产还是本田，日系车企在紧凑型轿车领域都拥有着十分强劲的产品和稳定的市场，享域入市后不仅会与同门凌派形成竞争，同时与自家明星产品思域也会形成价格重叠，但是凭借更低的售价和实用至上的配置理念，享域仍十分有望为本田在同级车市场中再下一城。
上汽通用五菱宝骏RS-5
作为全新R平台下的首款车型，宝骏RS-5采用宝骏全新家族式设计，车头部分六边形星辉前格栅搭配两侧细长的灯组让车头部分看上去更加的大气。新车内饰采用环抱式设计，并采用大面积搪塑材质覆盖，12.3英寸全液晶仪表和标配的10.25英寸中控大屏让新车颠覆宝骏过往形象。尽管自主品牌早已将10-15万紧凑型SUV市场拓展到了极致，但宝骏RS-5还是能够凭借出众的设计和过硬的配置成为一颗不可忽视的新星，除此之外，宝骏还有着全新的R平台概念车，未来宝骏能够基于此全新战略带来什么样的车型，令人期待。
上汽大众T-Cross
与柯米克同诞生于MQB平台的T-Cross，拥有着更加接近“途”字辈的外观设计，身为小型SUV，T-Cross在日系同级竞品中具有一定的优势。T-Cross整车造型层次丰富，小巧车身下多初透露出硬派气息。内饰方面，T-Cross采用非常年轻的设计风格，不过新车延续了大众一贯的硬塑质感，没有为中国市场做出太多让步。作为大众弥补小型SUV市场的首款车型，新车拥有着相当德系的设计风格，而这种全新的质感，也将对霸占国内小型SUV市场已久的日系众车型造成极大威胁。
长城哈弗F7x
哈弗F7x是哈弗F系列中的旗舰车型，F7x整车基本延用了现款哈弗F7的设计风格，轿跑风格的溜背式设计使整车更加流畅。内饰部分则没有在F7的基础上进行过多改动。从今年开始，越来越多的轿跑SUV出现在国内市场上，在SUV市场大环境不佳的状况下，曾经凭借SUV大放异彩的中国品牌们不得不寻求更广阔的细分市场车型。众多轿跑车型的加入无疑令消费者眼花缭乱，但作为新品类的开拓者之一，哈弗F7x凭借其强大的品牌力想要站稳脚跟不成问题，只是哈弗等品牌究竟能否用这种不太“标准”的轿跑车型，引领国内消费者的用车习惯，还需要时间来印证。
大乘G60
作为大乘汽车首款量产车型，大乘G60S在去年广州车展亮相时获得了不少关注。此次量产版上市新车采用了全新的设计语言，车头采用了波浪形中网的大嘴式进气格栅设计，同时前格栅与两侧大灯相连。内饰方面，大乘G60S采用贯穿中控面板的全液晶仪表和中控大屏设计，看起来更具高级感。虽然有着响亮的品牌名，但大乘汽车的设计感无论在新势力还是传统车企中都显得中规中矩，这也令人为大乘未来的市场捏一把汗。上海车展带来多款新车，并不能为大乘带来更高的关注度，相比之下，同为造车新势力的理想、天际等品牌则拥有更加广阔的市场前景。
上汽大通G20
大通G20被看做是大通G10的换代车型，采用了与G50类似的设计风格，内饰采用了全新设计，科技配置上相比G10也有了大幅升级。新车外观采用了更大尺寸的进气格栅，内部由横向幅条构成，并加入了造型锐利的全新LED大灯组，更具科技感。内饰风格更加倾向豪华精致，中控台中央配备有悬浮式中控屏，同时还拥有液晶仪表、一键启动等配置。大通在G10上市时，便将市场定位于家商两用的MPV，无奈彼时正值家用MPV市场火爆，G10最终败在了性价比更高的其他自主品牌手中。随着车市韩流下，MPV市场的进一步变化，大通终于明确定位，推出G20车型主打商务市场，虽然价位略有提升，但配置上的大幅升级能否让消费者满意这一转变，还有待新车入市后进一步观察。
奇瑞星途-TX
星途是奇瑞推出的全新高端品牌，星途-TX作为该品牌首款上市车型，定位于五座中型SUV。新车采用全新设计语言，层次感鲜明，前大灯内置LED日间行车灯与镀铬装饰条。内饰方面，中控区配备了一块10.25英寸的显示屏，搭载“雄狮智云2.0”车联网系统。台面采用了大面积的软性材质包裹，档次感十足。作为奇瑞的全新高端品牌，星途品牌定位于精品SUV。与曾经的观致不同，奇瑞没有一次迈出太大的步伐，而是更接近于WEY和领克之于长城、吉利的路线，在整体特点不偏出奇瑞品牌本身的同时，集技术大成打造出的星途品牌，展现出了满满诚意。但由于奇瑞曾经在子品牌战略上的疏忽，如今星途品牌还能否获得消费者的信任与青睐，仍需市场检验。
华晨雷诺 观境
作为华晨雷诺旗下的首款SUV车型，观境拥有着十分优秀的设计感，与宝骏一样，华晨雷诺对于金杯车标的变更是十分前卫的。就整体设计而言，观境拥有较多的横向线条，增加了视觉上的拉伸效果，但卤素大灯的配置稍显遗憾。内饰部分，观境的设计倾向简洁。车内采用较多的软质材料包裹，舒适度进一步提升。作为华晨金杯的升级品牌，华晨雷诺并没有高调出击，观境的定位偏向于入门级家用SUV，并且初期仅提供手动挡车型，显然是首款车型对市场的试探。至于未来华晨雷诺的产品定位与品牌定位究竟如何，还需要更进一步的观察再做定论。
吉利几何A
作为吉利在新能源市场的纪元式车型，几何A采用全新的“多维流动生命体”设计理念，并融入目前纯电动车主流的封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，保留了吉利设计特色的同时，又增添了一份不同的设计感。新车内饰极具层次感，通过极简又立体的型面组合，打造出充满科幻气息的驾乘空间。当前自主品牌对于新能源市场的探索，除新势力造车企业外，大多集中在对传统车型的改款，虽说这样能更有效的令现有车型的影响力带动新能源车型销量，但从长远来看，吉利几何A这样的原创车型，或许更有希望从电动车发展初期打下良好的基础，从而为品牌未来的电动化之路铺设良好的道路。
理想ONE
理想ONE为理想汽车旗下首款产品，预计将于四季度进行交付，并可在预定期间全额退还定金。不同于其他新势力的蓄电池路线，新车基于纯电车平台开发，其在装备大容量电池组的同时，结合大功率增程发电系统进行供电。根据理想的官方资料，新车综合工况续航里程达到800km，市区工况续航里程达到1000km。此外，理想ONE在内饰方面配备四块车机屏幕，智能化体验更加丰富。由于增程式电动车在国内尚属新兴细分品类，理想ONE在市场中将鲜有竞品，另外，对于增程式电动车来说，无法被划分进入国家补贴范围内，是现阶段理想ONE面临的最大挑战。当然，从配置和解决里程焦虑等方面来看，理想ONE的确为消费者提供了一个很有价值的解决方案，如果新能源政策进一步开放，以理想为首的增程式电动车，将很有可能打开电动车市场的另一扇大门。
比亚迪e1
基于比亚迪全新e平台打造，比亚迪e1能够以最大限度降低系统能耗，缩小硬件体积为前提，打造“成本更低”和“性能更好”的纯电动产品。比亚迪e1在外观方面相较F0车型没有太大变化，整车高度上有一定提升。内饰方面，e1搭配10.1英寸自适应旋转悬浮屏幕，中控打造搭载比亚迪DiLink智能网联系统，通过手机+车机无线切换的模式，实现手机与PAD无缝融合，还可通过第三方App实现自由调取车内外多个摄像头影像。虽说外观方面变化不大，但借助e平台，比亚迪首次将国内微型电动车的综合续航里程上限提升至300km，为下一步比亚迪更多车型提升市场竞争力，打下了坚实的基础。
Polestar 2
Polestar 2基于CMA架构打造，定位于中型豪华高性能电动轿跑车。作为品牌旗下第二款量产车型，新车依旧保持了品牌“雷神之锤”的家族式设计，并配备点阵式LED大灯。Polestar将新车直接对标特斯拉Model 3，内饰方面，新车同样以简洁设计为主，手机绑定的智能启动配置富有科技感，整车内饰从材质到设计感，都远超Model 3的硬塑质感。不过，身处电动车的发展关键节点，特斯拉早已成为行业标杆，即便内饰不尽人意，但电池和智能化两大领域的成就，始终是众多电动车厂商无法战胜特斯拉的所在。而对于Polestar来说，优秀的设计和科技感，显然是其独特的优势，但真正开起来，Polestar 2能否媲美甚至超越Model 3，还需要一定时间的市场反馈，我们才能够下定论。
天际ME7
作为天际汽车的首款车型，ME7在设计和配置方面都拥有较强的科技感，新车前脸采用横贯式灯带以及“U型”可变色呼吸灯。内饰则采用仪表、导航和娱乐中控区域三联屏一体式设计，此外前排座椅头枕后部还配备了两块独立屏幕（12.8英寸）供后排乘客娱乐。对于天际汽车来说，全新的设计理念和高端定位，令新车拥有不错的关注度，但与很多新势力车企一样，高定位下产品被赋予的期望也相对提升，即使已经能够在车展上拿出量产车辆参展，但后期的产能，产品稳定性以及实际使用能否达到宣传效果，都关乎着天际汽车今后的走向，对于天际ME7而言，真正的考验才刚刚开始。
上汽通用别克VELITE 6
别克VELITE 6大幅保留了VELITE概念车的设计理念，尺寸更小的封闭式前格栅、新造型的前包围样式，赋予了VELITE 6极具个性的别克电动车元素。内饰部分，新车中控采用不同于燃油车型的设计风格，整体造型飘逸舒展，内饰配色方面也充满科技感。面对现阶段市场的同级竞品，VELITE 6在设计方面拥有不俗的优势，同时更具旅行车元素的造型，能否在愈发难以满足的消费者前博得更多眼球，仍需等待市场的考验。
广汽新能源 Aion S
车展前吉利几何A的发布，让不少人将其认作是今年纯电动汽车的标杆，然而广汽新能源Aion S的发布，让这一归属充满了悬念。Aion S是广汽新能源第二代纯电专属平台GEP上诞生的车型，同时象征着广汽新能源向精品高端电动车战略转型的正式开始。新车外观运动感强烈，扁平的车身和引擎线进一步增强了车头的力量感。新车中控台造型简洁，内饰大面积采用皮革包裹。与几何A相同，Aion S等高度原创车型的出现，将大幅冲击现阶段新能源车型的产品结构，相比于燃油车型的衍生产品，全新产品具有更加多变的研发自由度和产品体系化能力，如果这些新产品在性能上能够经受住市场的考验，未来国内电动车市场的中高端竞争，它们将十分有望从合资品牌口中虎口夺食。（数据来源：安路勤）
