就连只做SUV的“偏科生”也在不断细分SUV车型以满足不同消费需求，哈弗虽然偏科但傲人业绩却也有目共睹。与学生一样，偏科不至于垫底，但绝对不是学霸，全面且均衡的发展才是车企良性的开端，吉利就是最好的典范。
从博字辈的突围，缤字辈的崛起再到如今首款MPV嘉际的诞生，吉利的产品宏图总算圆满。不要因为“首款”就对其侧视，因为这是建立在无数轿车、SUV等车型研发经验之上的作品，它有着清晰的定位、全面覆盖的消费群体以及细致入微的产品体验。
MPV市场的传统痛点无非坐人多、空间大，教条般的诉求也孕育了平庸且同质化严重的产品。虽说第五代奥德赛也走向传统MPV路线，但要知道往代的它可是有着轿车般操控的纯正MPV，而如今嘉际显然也是“非传统”MPV的一员。
颜值依旧是吉利新产品的标配，毫无疑问在轿车、SUV甚至嘉际上的成功，证明了吉利家族式的前脸是百搭的。虽然走的非传统MPV路线，但它1690mm的高度依旧比第4、5代奥德赛更高，以至于快要超越全面扩张的第五代奥德赛，因为嘉际的高度优势更多离线在高达165mm的离地间隙上，毫无疑问它有着同级最佳的通过性。
即使离地高，在扁平化的设计理念下嘉际并没有很“SUV”化，因为宽度延展了视觉，同时也为车内乘坐空间奠定良好基础，它或许不是同级尺寸王者，但它能通过出色的空间利用率做到2+2+2、2+3+2以及2+2+3三种座椅布局，前两种甚至在小得多的比亚迪宋Max上都能轻易实现，而第三排三座布局的设置完全得益于1909mm的车身宽度的贡献。
高颜值是外观和内饰设计的褒奖，但趋于年轻化的审美元素却是嘉际独特定位的呈现。体现科技感的且支持模式变换的7寸全液晶仪表、内置GKUI吉客智能系统的12.3英寸超宽触控大屏几乎要成为新时代下汽车产品的标配。极简风的中控设计加入了象征年轻化的金属饰条点缀，大部分功能都整合进大屏控制，但好在音响、空调等常用功能依旧保留实体按键，最别出心裁的莫过于中控扶手下唯一可以实现加热和制冷的杯架。
配置清单非最后一刻不会公布，但作为吉利头牌MPV产品，搭载L2级别自动驾驶已是板上钉钉的事，跟缤越、缤瑞一样，嘉际也可以实现日常自动跟车、全速域的自适应巡航和车道保持功能。在智能化驾驶辅助层面吉利总是先人一步，自动泊车虽然早已不是什么新鲜事，但全程无需人工介入的自动泊入、自动驶出却是同级罕见的，得益于电子档杆和电子驻车的全系标配，才让这完全智能化的辅助驾驶得以实现。
与座椅布局同样丰富的还有一直被视为自主品牌技术力短板的动力总成上，嘉际将提供燃油版1.8T车型、1.5T插电混动以及48V+1.5T的微混系统。毫无疑问燃油版将成为全系入门动力，48V微混早已在博瑞GE上投放使用，虽然它并不能以电机做驱动力，但在“动态启停”、“辅助加速”等功能下已能进一步降低日常油耗，这对于家用车的成本控制无疑是最佳利好消息。
虽然嘉际是吉利的首款MPV，但它身上如精致的用料、动力和座椅布局多达9种搭配的选择以及全自动泊车和L2级的自动驾驶辅助系统都是高颜值、高素质产品力的综合体现。嘉际自身的定位没有侧滑门不是遗憾，第三排座椅无法做到成年人坐姿完全舒展也在意料之中，显然以一辆传统大空间MPV的标准去评价它的确不够尽善尽美，但只要它在自身定位内做到无可挑剔就已成功一半，另一半只能依靠让消费者发自内心喊出“买买买”的诱惑定价了。
