近期太原有车展？国际车展？
不知！
哪天？
不知！
有啥品牌？
不知！
就当玩笑一样，不说何时何规模何方神圣，所谓的太原国际车展就这么静悄悄的。听起名字太原国际车展那么高大上的名字，殊不知国际二字意欲何为？与国际接轨？有国际友人？哦对，车模一两个洋模特充场？
这里我们要说的是，太原车展受众只有太原！不足400万人口的小城市，堂而皇之的谓之于国际，地球村吗？
经销商之痛
每年春季车展情景历历在目，“舒适”的参展环境，无人声鼎沸；宽敞的行进环境，并没有擦肩接踵；无闲杂人等，都是各个经销商的销售熟面孔，当你穿行在展台与展台中间的时候，看到的是一群小蜜蜂那这单页独舞，销售代表虎视眈眈的看着你，仿佛说：“总算有个看车的了，别放过他！”
自己玩自己的，经销商见面会如期进行。
其实，对于经销商来说，这种大型车展按道理说不是新车的国际车展，而是定义为销量车展，在5天的展期里不虚度光阴，让销量尽量定格在3位数，可是，每次宏伟的想法无法掩盖现实，个位数收场让泡沫泯灭，剃光头比比皆是，如果不是厂家支持，这样的车展经销商愿意去吗？也许在店里五天也能有不小的收获，鸡肋食之无味弃之可惜，除了所谓国际车展光鲜的面子，又能有什么？有！车展宣传靠你们的邀约，门票不够自己凑！
媒体之痛
记得太原国际车展创办之初，集太原全媒体之力，整铺太原，友情赞助也好，朋友帮忙也好，都希望太原能拥有自己的车展，拥有自己可以独舞的舞台，这么多年下来，当春季车展发展起来，奇怪的事情发生了，媒体们慢慢淡出了车展。
全国的一类车展和二类车展，都需要媒体的承载，用媒体之口传播，让更多的人知道车展，另辟蹊径的是，太原的车展已经不需要媒体的宣传，就连媒体证之类的都是需要媒体张口去要才会给你，工作人员更是说：“都是各家找我们，还需要我们找你们了？？？”这是怎么样的一种傲娇？互相尊重就是那么难吗？
媒体们不是需要媒体证去占便宜，而是为了工作的需要做自己的本职工作，难道这也是奢侈？
车展之痛
如果说经由“世界汽车工业国际协会”所认定及国际社会普遍所公认的法兰克福、东京、底特律、日内瓦、巴黎、北京上海等汽车展览会场还能称之为展示技术和发展趋势为主的话，那么在中国其他大小城市举办的车展，更应该称之为“展销会”。
各地方传统线下媒体组织的，这里说的是，绝大部分城市是媒体牵头的，唯独太原车展不是，打着车展名义的汽车展销会。举办频次逐年增加，参展经销商两极分化严重，强势品牌一个车展出现多个展台，弱势品牌拒绝参展，从而丧失了各品牌和车型展示的初衷。由于车展密集，且前期缺乏有效宣传手段，前往车展的客户总数不见上升，再加上除以举办车展频次的分母，可就是年年大幅度缩水。某些地方车展，纯粹是为了套取厂家补贴，参展商销售顾问比看车客户还要多。
所有参展汽车品牌主机厂、汽车经销商的唯一目的和考核要求就是为了卖车，大家都在探索的一个无解方程式是：花多少钱？集多少客？卖多少车？4S店亏多少钱？
某些车展，大部分费用都在展台搭建和场地费租金上，这些费用，对于增加集客没有太大帮助，脱离了车展是为了集客+成交的本质，也就是传统车展是一个促进客户下订的好理由（客户的共识是车展优惠多），但是没有新增的集客，就无法形成增量。就像是地主娶亲，桌上的饭菜再好，没有通知到亲朋好友，照样是门可罗雀，无人参加。
