2019年4月份是中国汽车产业的一个重要月份，因为这个月上市了很多新车，而且也迎来了上海国际车展。所以对于4月份的中国汽车工业来说算是一个节日。而本次车展上热度最高的依然属于新能源汽车。那么在4月份这个特殊的月份中，新能源汽车的销量怎么样呢？下面笔者将重点分析一下销量前三名和月销10台以下品牌。
首先我们来看一看销售量最高的新能源汽车当属比亚迪元EV车型。其实这款小型纯电SUV上市后在一段时间内还是非常热销的，毕竟价格因素、续航因素以及比亚迪的品牌因素都在左右着这款小车的销量。那么在该级别市场中，比亚迪元EV从360公里续航提高到410公里续航之后，产品的性价比也提高了很多，而且动力系统全面更新之后，电机的功率和扭矩更加合理，当然对于定位于运动型的纯电动小型SUV来说，元EV的空间和驾乘的舒适性以及整车的品控能力依然是其软肋，在这方面有一些纯电小型SUV已经弥补了元EV的不足，成为新上市车型中性价比较高的车型，大家可以猜一猜哪款。
第二名是吉利的帝豪EV，在电动汽车领域，吉利帝豪EV征战市场多年，而且吉利帝豪连续十年销量超过一百五十万台，成为国内自主品牌响当当的品牌。所以吉利帝豪EV的产品品质以及可靠性也成为国内消费者十分认可的品牌。吉利帝豪EV在国内上市至今并没有发生重大的质量安全问题，所以应对目前国内新能源汽车各种事故面前，吉利帝豪EV能够以更加专业的核心技术实力成就帝豪EV在新能源汽车细分市场上产销量名列前茅的原因正是如此。
第三名是北汽新能源的EU系列。其实作为北汽新能源汽车而言，销量层面在国内已经连续六年成为年销售量最多的车企。北汽新能源在纯电动领域拥有更多的核心技术，尤其是在动力电池组的充电效能、充电兼容性以及核心动力系统方面拥有行业领先水准。而且EU系列车型在产品可靠性以及整车的品控能力以及驾乘舒适性方面进行了全面提升，所以我们看到EU系列车型成为目前市场上大家比较认可的车型也是有目共睹的。
说完了前三名的排名，下面我们来看一看销量10台以下的品牌车型。
我们看到有吉利帝豪PHEV车型4月份销量为6台，这是什么原因呢？其实吉利帝豪PHEV上市时间并不长，而且对于插电混动车型来说，处于比较尴尬的境地。起码在北京市场，混合动力车型并不算在新能源汽车行列。所以并不能和纯电动汽车享受同等级的配套服务，比如不限行。当然插电混合动力汽车的市场竞争比较激烈，所以吉利帝豪PHEV将在未来的时间内能够脱单。
下面其他车型我们来详细分析一下，电咖EG10对于这个品牌汽车来说，可能很多人都不是很了解，这个品牌并不突出，而且市场占有率也十分有限，作为东南汽车旗下的电动品牌，在品牌传播以及终端市场上比较少见，所以销量自然上不去。
广汽新能源传祺GA3S PHEV，对于广汽新能源的插电混动版来说市场环境变化还是非常巨大的。传祺品牌在燃油车领域并不算是主流的品牌，车型的销量变化率较大，而且传祺汽车作为广汽新能源旗下的品牌车型，推广力度以及产品的核心技术先进性方面和主流品牌存在很大差距，销量不高就可想而知。
其他品牌车型在终端市场的占有率以及在燃油车领域并不算是主流的车型，我们看到东风悦达起亚的KX3EV车型销量只有2台，其实在当前新能源汽车市场上，市场容量并没有那么高，而且对于众多汽车企业来说，高投入并不会带来特别高的销量，在核心动力系统方面依然是很多车企的短板，在智能网联以及自动辅助驾驶和电池组安全方面需要投入巨大的人力和财力，所以说面对终端市场来说，很多车企都在持观望和简单入市的试水阶段，而这也恰恰造成了市场销量的巨大差距。
