据乘联会最新公布的数据显示，1-4月新能源狭义汽车累计销量为33.5万辆，同比增长83.9%。其中4月份销量8.6万辆； 那么又有哪些新能源车表现出色呢？我们来看看销榜TOP10。
Top1：比亚迪元EV
四月销量：6428
补贴后：7.99万起
比亚迪新能源异军突起，在榜单中占了三席，三款车型4月总销量约一万五千台，一个比亚迪就相当于榜单内任意5个车企的销量总和。其中比亚迪元EV三月份进行了改款，提升了综合实力，性价比再一次提高，以6428辆的销量一举从3月的亚军荣升为4月冠军，今年1-4月累计销量30583辆，成为新能源市场销量最高的紧凑型SUV，在新能源汽车这一块，比亚迪在成本控制和产品力塑造方面的实力可圈可点，以后能硬刚它的估计只有即将国产的特斯拉。
Top2： 帝豪EV
四月销量：5225辆
补贴后：12.58起
帝豪一直在燃油车领域有着不错的销量，可四月份销量居然跌出榜单前十，有点遗憾。但失之东隅收之桑榆，帝豪EV以5225辆的成绩新能源领域夺得四月份销量亚军。全新升级系统，以其长续航、性价比优势赢得了较好的市场口碑。
Top3：北汽EU系列
四月销量：4738辆
补贴后：7.98起
虽然北汽造的燃油车一般，但在新能源领域的表现还是不错，北汽EU系列经过不断改进，同样以长续航、高性价比，赢得了不少车主的认可。3月份以12983辆的成绩夺得过冠军，但四月份销量下滑了近三分之二，跌落至季军位置。但相比去年4月涨幅却达到了1246%，这么看，以为它去年没卖好吧？但2018年的总销量它又力压群雄。这车生真是大起大落好刺激。如果能在电池产能和平台方面多做优化（还有车标）想必销量会更高。
Top4：比亚迪e5
四月销量：4602辆
补贴后：12.99万起
作为比亚迪较早推出的电动车，同比增幅不大，补贴以后12.99万起，4月卖出4602辆，排名第四，较三月份的8083辆几乎打了个对折，估计是自燃事件对销量起了一定的影响。这么看来，比亚迪售后的保养维修还有加强的空间。
Top5 奇瑞eQ
四月销量：4129辆
补贴后：5.98万起
奇瑞eQ的三电技术和保价政策可谓是强助攻，使其在新能源领域取得了不错的成绩，4月份以4129辆的成绩上榜第五名，同比增长8.7%，期望奇瑞在燃油车领域也能进入到前十名，为咱自主品牌助力。
Top6 荣威Ei5
四月销量：4003辆
补贴后：12.88万起
荣威的燃油车i5四月份没能上榜前15，但新能源车Ei5却以4003辆的成绩荣登榜六， 其号称电动车中的”金霸王”，在智能互联方面的优势成为主要卖点。
Top7 比亚迪唐DM
四月销量：3829辆
补贴后：23.99万起
唐DM的龙脸设计和独有的性能表现，让其在四月份以3829辆的成绩上榜第七名，同比涨幅高达2179.2%，这款车不光是比亚迪的一款名星产品，也是国产新能源汽车的标杆，同时也是唯一卖二十多万仍然上榜的国产车。直接压过了燃油版唐的风头，如果价格再优惠点的话，估计成绩还会大涨。
Top8 欧拉R1 3505辆
四月销量：3505辆
补贴后：7.18万起
从榜单可见长城在新能源这一块也是诚意满满，耗巨资研发出更安全出色的ME平台，拒绝油改电，欧拉R1就是基于ME平台打造，其小巧的车身，时尚呆萌的外形，双色的车身设计受到了不少年青人的追捧。而且是国内首款具有自动驾驶技术的电动小车，搭载先进的自动驾驶辅助技术，配备功能强大的AEB智能前视系统，上市短短几个月，三月份以4002辆的销量上榜第六名，四月略有所下滑，以3505辆的销量上榜第八名。
Top9 帕萨特PHEV
四月销量：3081辆
补贴后：24.39万起
帕萨特和迈腾两兄弟可以说是大众在中级车市场的中流砥柱，大众能在国内称霸总销榜，帕萨特功不可没。而现在帕萨特PHEV在新能源市场上又抢了个先机，成为榜单上唯一的合资品牌车型。四月份它以3081辆上榜第九名，估计它会是新能源B级车市场的又一名新星。
Top10 江淮IEV 6E
四月销量：3002辆
补贴后：5.95万起
江淮虽然在燃油车领域不太理想，销量榜经常看不到它，但新能源这一块成绩还有一定的存在感。江淮IEV 6E三月份没能上榜，四月以3002辆上榜第十名，是前十里唯一同比去年四月下跌的车型（-15.9%）。如果能加强产品的营销，等基础设施的建设再到位一些的时候，销量肯定还能往上爬几级。毕竟它和奇瑞eQ都是6万内就能拿下的新能源汽车。这么低的门槛，市场需求大了去了。
车市连续11个月遇冷，新能源车的刚需加上得益于补贴政策，却仍在上涨，两者在车市上形成了冰火两重天的鲜明对比。但从销售数量上看，新能源车与燃油车还有很大差距，短期内不可能超过燃油车，未来新能源能否占主导，有待市场检验。反正我个人没攒够钱买停车位之前，是不会考虑买新能源的。
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编辑|娶了个车
