目前在中国市场实现快速增长后，中国品牌车企也已将目光投向了更大的海外市场。尤其是当出口量已不再是衡量一个车企国际化的唯一标准时，建立海外研发中心才是提升国际竞争力的又一新举措。
▲吉利德国劳恩海姆研发中心
作为目前国内市场表现对突出的品牌之一，吉利汽车在研发方面也下足了功夫。日前，吉利在德国劳恩海姆设立的研发中心已正式开始运营。该研发中心临近德国法兰克福机场，未来将形成拥有约300名工程师的研发团队，加速推动吉利汽车集团在新能源领域的技术发展与业务拓展。
▲吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰
吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰将分管德国研发中心。他表示：“很高兴将吉利汽车集团的全球工程研发体系拓展至德国。吉利德国研发中心将充分利用德国汽车工业先进技术与研发能力，致力于在新能源、自动驾驶与车联网等领域开创新的技术平台，加速推动吉利品牌的整体创新力。”
▲吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）
吉利德国研发中心的成立将进一步完善吉利全球工程研发体系。目前，吉利汽车集团共有五大研发中心，除上述新设机构外，其他的分别为位于中国宁波杭州湾的吉利汽车研究总院、位于瑞典哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT），以及位于中国杭州和英国考文垂的研发中心。同时，在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国加利福尼亚还拥有设计中心和相关团队。目前，吉利汽车集团共有研发设计人员20000余人，其中2500余人为新能源领域的研发专家。
随着又一座海外研发中心落成，吉利在市场的表现也保持着稳定的走势。数据显示，其4月共售出新车10.4万辆，目前已完成全年销量目标31%。在行业大环境相对紧缩的情况下，吉利4月份也依然保持了新帝豪、博越、缤越3款主力车型月销过万，并且连续4个月单月销量突破10万辆。
2019年是吉利的产品大年，除了已上市的首款MPV——嘉际、全新纯电动轿车——几何A，以及首款基于吉利CMA架构打造的产品星越外，在今年下半年还将有2款全新车型推出，以及近10款改款车型。此外，在新能源及电气化产品方面，缤越、缤瑞、帝豪GL等现有车型的新能源版本都将会陆续推出，包括MHEV轻混与PHEV插混等不同动力版本，全面满足消费者日益增长的价值需求，助力实现“20200战略”目标。
