经常看汽车类节目的朋友应该对英国”三贱客”的节目非常熟悉，从BBC时期的《Top Gear》到如今亚马逊的《The Grand Tour》，节目风格几乎保持不变，虽然风趣幽默，但有时却让人分不清是在讲笑话还是在认真的谈观点。也许正是有他们一本正经的“胡说八道”，才成就了这么受欢迎的一档节目。
近一期的《The Grand Tour》，取景地在中国重庆，虽然不是第一次来中国，但“三贱客”似乎对于中国汽车市场的现状和政策还不够了解。开始先由红旗L5登场，“大猩猩”克拉克森试驾后，抛出一个观点，红旗L5价格昂贵，在欧洲花很少的钱就可以买到同级别车型，而哈蒙德也一脸严肃的说，此次就是要向中国人证明这一点。
节目围绕着三辆老爷车展开，它们是奔驰S级W140、宝马7系E38、凯迪拉克STS（赛威）第五代。在驾驶7系的途中，“大猩猩”克拉克森明确指出汽车在中国的售价是英国的两倍，实际上他举例的的车型都是进口豪华车型，别说贵两倍了，贵三倍也是有可能的。虽然目前国内在售的合资车型也比海外版要贵，但还没有“大猩猩”说的那么夸张。最主要还想将这种年代久远的老爷车带到中国来卖，网友们看完后纷纷表示“图样，图森破！”
要知道国内施行国五排放标准时，一些地方就已经对国二、国三进行了严格限制，对于三贱客在节目中驾驶的W140、E38和老赛威而言，其排放标准根本没有资格在这些地方上路行驶。就算可以上路行驶，那么这种“老爷车”的配件也是非常难找的，如果出现硬件故障那基本等同报废。加之国六排放政策的落地，这类二手车更是穷途末路，除了拥有老爷车情怀的人外，还是买新车更踏实省心。下面两个政策足以将“三贱客”贩卖二手车的美梦摁在地上疯狂摩擦。
早在2016年底国内就已经制定了国六排放标准，但由于国六排放标准的升级幅度较大，为了给汽车行业提供车型和动力系统变更升级及生产准备的缓冲期，国标中又因此设置了国六a和国六b两个阶段的排放限值方案。其中相对宽松的国六a阶段将于2020年7月1日全面实施，而国六b作为国六的“最终版”，将在2023年7月1日全面实施。实际上，国内一些主要城市都将逐步提前实施，时间点大多为2019年7月1日。
国六排放政策直接关系到二手车的保值率和在售的国五排放车型，新车只有符合国六标准才可以上牌，二手车不符合国六标准就只能在本地销售，这让很多消费者都提心吊胆，害怕买了车没几年就被各种限制。国六排放政策的实施，确实制约了不达标的新车和外迁的二手车，但短期内国五排放车型并不会有限制上路和强制报废的可能，2025年7月1日前，国五排放车辆在检测尾气时依旧执行国五标准。可现在市场上满足国六的车型并不多，国五的车型保有量极大，这些车型如何在政策全面实施前消化呢？就在这个时候，汽车下乡政策来了。
2019年1月28日，国家发改委、工信部等十部委联合下发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》，提出有序推进老旧汽车更新、报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代，旨在提振汽车消费。
早在2009年3月1日起至12月31日，国家就出台过汽车下乡政策，并安排50亿元资金对一些车型给予补贴，并且后来还延长了一年时间。经过汽车销量高速增长后，2018年时，中国汽车市场出现了28年来首次负增长，严格的国六排放一定程度也会影响着未来的销量，此次汽车下乡政策再次启动，很大程度是为了缓解目前汽车市场的窘境，而目前国五排放车型或将是汽车下乡政策最大的受益者。
