现在新能源汽车的范围好像越来越大，纯电动、增程式、以及氢燃料电池，都让最初的那个插电混动并没有那么亮眼了，既没有新鲜的驱动方式，也没有新颖的结构，但是，PHEV仍然是各大厂家都在努力发展的新能源形式，那么现在，谁的PHEV是真的能打的？
一直在新能源的路上走得比别人早的宝马，带来了一点新东西，它想告诉你，就算是增程式电动车，也没到能够占领”制高点”的地步。
外观方面，宝马X1 PHEV里程升级版与现款保持一致，而且与燃油版也没有过多区别，无外乎蓝色的新能源装饰，以及新增的翼子板位置充电口。宝马家族经典的双肾式中网格栅，表面增加了蓝色涂装，很好的彰显了自己的身份。大灯造型没有采用开眼角设计，内部搭载了宝马经典的天使眼日间行车灯，远近光灯组均为LED光源，具备自动大灯功能；但转向灯和下方雾灯仍为卤素光源。雾灯下方导风口采用黑色烤漆装饰，搭配银色车头护板，显的更加精致。车身侧面造型保持不变，轴距依然是 2780mm，不过 2019 款宝马 X1 XDrive 25Le 已经换用了 17 英寸的轮毂，上一代车型采用的还是 18 英寸的轮毂。
内饰方面，同样是延续了上一代的设计，三幅式真皮多功能方向盘且支持前后调节，非全液晶尺寸仪表盘。中控 8.8 英寸中控屏搭载了 EVO 系统，支持无线 CarPlay 链接，这是一个小升级。动力方面，宝马X1 PHEV里程升级版搭载了由1.5T直列三缸发动机，以及电动机和电池组构成的插电混动系统，发动机最大功率100kW/136Ps，最大扭矩220Nm；后置电机最大功率70kW/95Ps，最大扭矩165Nm。依旧搭载来自爱信的6AT手自一体变速箱，由于后轴上有一台电机，所以在后轴位置还配备了一台电机变速器搭配使用。新车搭载了容量为24kWh、净容量为18.5kWh的电池组，电池能量密度140Wh/kg，配备有水冷系统，官方纯电续航里程为110km；可用220V的墙盒为其充电，将电量充满需要7小时。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
