成都车展看啥？看这里！新车老车一网打尽

北上广之外，成都车展是一年中国内最重要的第三大车展。不过吸引媒体齐聚蓉城成都的，除了新车和火锅外，就是排布紧凑有序的成都车展展馆了。相比男厕排队的北京、跑断腿的上海、楼上楼下窜的广州，成都世纪城新国际会展中心紧凑的半圆展馆布局让人格外欢喜。

呃，今年的成都车展换地方了，搬到了更南的中国西部国际博览城，折角的布局依然清晰，就是大了很多……算了，看新车要紧，不唠这些有的没的了。

BBA旗下的新作向来是历年车展的热点，何况今年成都车展上，三家豪华品牌一起将旗下最新的旗舰SUV带了过来。奥迪Q8发布了77.00-102.00万元的预售区间；宝马X7推出售价113.80万元的两款限量200台的X7个性化定制限量版；全新一代GLS完成了国内首秀。

同为BBA旗下的旗舰SUV车型，相比7座的大型豪华SUV宝马X7和奔驰GLS，奥迪Q8定位略有不同。基于MLB evo平台打造的Q8是一台中大型Coupe SUV车型，同平台还有大众集团旗下的宾利添越和兰博基尼Urus，当然也包括保时捷卡宴、奥迪Q7和大众途锐。Q8本次发布的预售价格区间为77.00-102.00万元，同时奥迪还宣布先期将推出288台奥迪Q8至尊限量版车型，其指导价为109.76万元。关于Q8今天发布的另一篇文章有更详尽的介绍，这里不再赘述，我们来看看另外两款针锋相对的产品——宝马X7和奔驰GLS。

同为中大型豪华7座SUV，宝马X7和奔驰GLS是一场硬碰硬的对决，宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，全新奔驰GLS长度和宽度分别为5207mm/1959mm，轴距为3135mm，相比老款车型加长60mm。全新GLS在尺寸方面略占优势。现场体验乘坐空间表现，一二排都做够宽松，第三排腿部空间却都差强人意，并不是很适合长途乘坐，两台车不相上下。

X7和新GLS都采用了最新的家族式设计，从外观上看奔驰新GLS显得更为稳重一些，而X7硕大的“鼻孔”让整台车显得更加激进。作为双B旗下的旗舰SUV，车内的豪华程度毋庸置疑。全新GLS在海外提供搭载3.0T直列六缸发动机匹配48V微混系统和4.0T V8发动机匹配48V微混系统的GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC两种动力，国内的详细动力信息尚未公布；宝马X7提供搭载4.4升双涡轮增压V8发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机、3.0升四涡轮增压直列六缸柴油发动机和3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机的xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d共四种动力车型。

在这一细分市场，奔驰GLS已经孤军奋战多年，2006年便已推出的奔驰GL（GLS前身）早已与领航员、凯雷德等北美庞然大物错位竞争多年。在添越、库里南等超豪华SUV异军突起的大背景下，豪华SUV市场开始得到了更大的重视，宝马X7的加入给这个市场融入了新鲜的血液，一场迎战在所难免。

在成都车展如火如荼的进行中，却有品牌另辟蹊径，同期在异地开启了自己的专场活动。想要不被车展的信息潮淹没，这样的活动需要一定的品牌魄力。一个是在福州的保时捷Taycan全球首发，一个是南京的雪佛兰创界上市。Taycan作为保时捷品牌极具战略意义的纯电动车型，首发选在了有新能源特色的中国福州、美国尼加拉大瀑布、德国柏林三地同步首发。关于Taycan首发，Eva近期会有更详尽的讲述。

而另一场便是南京的雪佛兰创界上市。创界是雪佛兰推出的一款全新紧凑型SUV车型，定位于创酷与探界者之间，共有5款配置车型供选择，指导价区间为13.99-17.99万元。创界瞄准了入门紧凑型SUV的细分市场，主打年轻运动的消费人群，在普通版车型之外又推出了两款Redline和两款RS车型，设计上更加犀利。

分体式大灯、双飞翼座舱设计，同时还配备了MyLink+智能车载互联系统，创界在设计上充分考虑了年轻消费者的需求。新车搭载了1.3T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为165马力（121千瓦）和240牛·米。传动系统方面，四款前驱车型匹配的是CVT无级变速箱，而顶配的四驱版本为9速手自一体变速箱。

在中国车市寒潮的席卷下，海外品牌在国内的新车发力有些疲软，而中国市场作为主战场的自主品牌却在寻求新的突破点。本届成都车展上，宝骏带来了转型的重要产品RM-5和RC-6，并公布了8.68-12.08万元与8.48-12.38万元的售价区间；吉利与长安则带来了紧凑型主力车型的升级车型——博越Pro和CS75 Pius；奇瑞则公布了旗下全新高端品牌星途第二款车型星途-LX的预售价格区间，12.79-15.59万元。

从五菱脱胎的宝骏意外取得了巨大的成功，从730到560再到510，爆款车型接踵而至。而在发展的过程中，宝骏品牌也在不断进行新的尝试和蜕变。RM-5和RC-6便是宝骏的又一次脱变，同时打出了新宝骏的口号昭示这品牌的升级。

宝骏RM-5，是基于全新R平台打造的全新家用车型，搭载通用1.5T发动机匹配模拟8速CVT变速箱，最大功率147ps，峰值扭矩250Nm。RC-6则是宝骏旗下的最新轿车产品，全系提供18寸铝合金轮毂以及1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱的动力总成。同时在这两款车型上还全系标配博泰的车联网系统。

博越PRO吉利博越的改款升级车型，造型上进行了大幅度的改进，采用了更大尺寸的家族式中网及全LED前大灯等。新车搭载1.5T/1.8T两款直喷发动机，并推出6款车型，官方市场指导价为9.88万元-15.68万元。

长安CS75 PLUS在成都车展正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.69-15.49万元。新车采用了更加夸张的外观设计，定位于紧凑型SUV，将会与CS75同堂销售。

星途-LX在车成都车展正式首发并开启预售，新车定位低于星途-TX，是一款紧凑型SUV，共推出四款车型，预售价为12.79-15.59万元，将于2019年内正式上市。

新车固然重要，老车也是车展不容错过的风景。在本届成都车展10号馆深处隐藏着一个不小的汽车文化展馆，陈列了包括凯迪拉克Series 62敞篷车、福特GPW、雪铁龙“猪鼻子”——H Van、大众T2以及分门别类、数量惊人的车模展示。这里展品太多就不再一一介绍，去成都车展一定不要错过。下面我们来说说散落在展馆各处的那些老车。

雪铁龙为了纪念品牌百年诞辰，近来在各处的活动总会带上一些经典的老爷车参展。在2019成都车展上现身的是1934年问世的THACTION AVANT 11BL车型。相比大名鼎鼎的2CV，THACTION AVANT的本命7CV在国内的知名度要小得多。不过这款车在雪铁龙历史上有着举足轻重的地位。

在THACTION AVANT上，雪铁龙采用了三项重要的创新技术：前轮驱动、承载式车身、四轮独立悬挂，这些技术都一直运用至今。同时这款车还是最早采用齿轮齿条式转向的车型。截止到1957年停产，THACTION AVANT一共售出了76万台这一惊人成绩。

相比AMG、巴博斯，同为奔驰“四大御用改装品牌”的卡尔森和Lorinser在国内的知名度低许多，不过Lorinser早在1930年便已成立，1935年成为戴姆勒经销商，1976年成为了奔驰的专业改装品牌。在这次成都车展上，Lorinser在巴博斯展台旁边开设了自己的展台，并且展示了一台早年改装的奔驰第三代S级（W111）。相比AMG、巴博斯夸张的套件，Lorinser的改装显得轻奢很多，展现了更多简约大气、低调内敛的气质美感。

而在斯巴鲁展台上，展示的是一台小巧可爱的“小憨豆”——斯巴鲁360。这是斯巴鲁品牌的推出的首款车型，不同于斯巴鲁当下主打的水平对置四驱，360是一款后置后驱的车型。不过在1958年日本战后经济刚刚恢复的年代，这款车曾风靡日本。因其巨大的成功，在长达12年的生命周期中竟然没进行过一次改款。

新能源大潮是近年来国内汽车市场不容忽视的主旋律，由此还催生了一批不断挑起话题的造车新势力品牌。不过在这次成都车展上，虽然小鹏P7、爱驰U5等车型也都有新动作，但新能源发力更多的却并非造车新势力，而是传统汽车品牌。

领克在成都车展上带来了01 PHEV/02 PHEV/03 PHEV三款插混车型，并公布了19.27-22.27万、16.97-19.97万、16.87-19.87万的综合补贴后售价；广汽丰田版Aion S——iA5公布了16.98-19.28万的补贴后售价；雷诺与东风风神分别带来了姊妹车型e诺和EX1；北汽新能源发布了新车EU7。

领克新能源车家族在本届成都车展正式上市，包括01 PHEV/02 PHEV/03 PHEV三款车型。其中，领克01 PHEV共3款车型，补贴前售价区间22.27-25.27万元，综合补贴后售价19.27-22.27万元；领克02 PHEV共3款车型，补贴前售价区间19.97-22.97万元，综合补贴后售价16.97-19.97万元；领克03 PHEV共3款车型，补贴前售价区间19.87-22.87万元，综合补贴后售价16.87-19.87万元。

其中01 PHEV综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒；02 PHEV综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km；03 PHEV综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒。

广汽与旗下合资品牌共享其自主新能源车型已经不是什么新闻，早前GS4新能源车型已经分别出现在广汽三菱、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克的车型序列中。而这次广汽丰田推出的iA5便是广汽新能源的最新车型Aion S的姊妹车型。其配备了容量为58.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为510km。补贴后售价区间为16.98-19.28万。

同样共享车型的还有雷诺与东风，不过东风风神EX1却是共享自雷诺的e诺（海外名为K-ZE），其NEDC续航里程为271km。同时，官方还公布了新车的补贴后预售价格区间，为7-8万元，预售期为9月5日至10月5日。而雷诺e诺NEDC综合工况下续航里程同样为271km，在本次车展上正式上市，共推出5款车型，补贴后售价区间为6.18-7.18万元。